Китайские автомобили прочно ассоциируются с новинками салонов.

Но многие популярные модели продаются уже несколько лет, и их доля на вторичном рынке неуклонно растёт. Стоит ли покупать трёхлетний Haval, Geely или Chery? Разбираем три ходовых варианта: на что обратить внимание при осмотре, какие узлы слабы и во сколько обойдётся владение.

Haval Jolion: самый оснащённый, но с нюансами подвески

Jolion для многих становится оптимальным выбором благодаря сочетанию цены и комплектации. На вторичке встречаются как переднеприводные версии, так и полноприводные. Хотя базовые модификации оснащались «механикой», в реальности почти все машины имеют роботизированную коробку передач.

Двигатель. На переднеприводных версиях устанавливается мотор GW4G15K мощностью 143 л.с. Вопреки стереотипам о ненадёжности китайских двигателей, этот агрегат зарекомендовал себя вполне надёжно. Но есть регулярные процедуры:

• регулировка клапанов — каждые 90 тысяч км;

• замена цепи ГРМ — примерно на этом же пробеге, ресурс невелик.

Массовых серьёзных проблем не зафиксировано.

На что смотреть при осмотре:

Узел	Что проверить
Гарантийная история	Была ли отзывная кампания по замене лямбда-зонда (первые годы выпуска)
Патрубок турбины	Нет ли разрыва — известны случаи потери мощности
Роботизированная КП	Толчки и рывки часто лечатся перепрошивкой блока управления
Подвеска	Амортизаторы и опорные подшипники могут сдаться к 100 тыс. км
Тормозные колодки	Изнашиваются быстро, иногда хватает всего на 20 тыс. км

Кузов и эргономика. Краска довольно тонкая, хотя металл хорошо противостоит коррозии. К удобству рабочего места водителя есть вопросы — подойдёт не всем.

Цена. Трёхлетний Jolion на вторичке — ориентировочно 1,5–1,7 млн рублей в зависимости от состояния и комплектации.

Geely Coolray (он же Belgee X50): динамичный, но тесный

В Беларуси эта модель продаётся как Belgee X50. Трёхлетний экземпляр можно найти за 1,6–1,7 млн рублей. Полного привода у Coolray нет в принципе. Машина заметно компактнее Jolion — это особенно чувствуется на втором ряду и в объёме багажника.

Двигатель. Под капотом — турбомотор 3G15TD на 150 л.с. Он трёхцилиндровый, но бояться этого не стоит: по сути, это клон двигателя Volvo B3154T. Серьёзных конструктивных недостатков нет.

Важные моменты:

• ремень ГРМ нужно менять строго по регламенту — при обрыве гнёт клапаны;

• на некоторых экземплярах встречается течь магистрали топливного бака;

• чип-тюнинг категорически не рекомендуется — были случаи обрыва шатунов.

Коробка передач. Роботизированная КП проблемным узлом не считается. Пакет сцепления выхаживает 150–170 тысяч км. Его не только меняют, но и ремонтируют. Чтобы продлить жизнь коробке, интервал замены жидкости (официально 90 тыс. км) лучше сократить вдвое.

Кузов и салон. Низ переднего бампера быстро покрывается сколами и часто уже побывал в ремонте. Зато салон спроектирован удачно — встречаются элементы от Volvo.

Chery Tiggo 4 Pro: проверенный, но с коррозией и капризным вариатором

Замыкает тройку Chery Tiggo 4 Pro. Как и Coolray, он исключительно переднеприводный. На вторичке встречаются две версии двигателя: атмосферный 1.5 (113 л.с.) и турбированный (147 л.с.). Атмосферник — редкость.

Двигатель. Турбомотор SQRE4T15C ставился и на другие модели концерна (например, Exeed LX). В целом агрегат неплохой:

• цепь ГРМ ходит долго, замена вряд ли потребуется раньше 250 тыс. км;

• к 150 тыс. км могут понадобиться новые маслосъёмные колпачки;

• иногда на этом же пробеге выходит из строя турбокомпрессор, но это не массовая проблема.

Вариатор T25. Вот здесь главная боль. Коробка крайне чувствительна к чистоте масла и стилю езды. Что нужно знать:

• любит только спокойную, плавную манеру движения;

• агрессивная езда ведёт к износу подшипников, редукционного клапана насоса, а затем — к поломке дорогого гидроблока;

• масло в вариаторе нужно менять не реже раза в 50 тысяч км (вместо официальных 90 тыс.).

Кузов. Главный недостаток Chery — слабая защита от коррозии. Без дополнительной обработки ржавчина быстро атакует днище и другие элементы кузова.

Салон. Качество материалов и удобство оставляют желать лучшего — это не сильная сторона модели.

Вердикт: что выбрать на вторичке

Модель	Плюсы	Минусы	Кому подойдёт
Haval Jolion	Полный привод, надёжный мотор, богатое оснащение	Тонкая краска, быстрый износ колодок, вопросы к эргономике	Тем, кому нужен простор и полный привод
Geely Coolray	Динамика, удачный салон, ресурсный мотор (клон Volvo)	Тесный задний ряд, маленький багажник, требовательность к замене масла в КП	Тем, кто ценит динамику и не возит пассажиров сзади
Chery Tiggo 4 Pro	Недорогой, цепь ГРМ ходит долго	Слабый кузов (коррозия), капризный вариатор, устаревший салон	Только для спокойных водителей с небольшим бюджетом

Главный совет при покупке трёхлетнего «китайца»: не полагайтесь на внешний лоск. Обязательно проверяйте историю обслуживания, состояние подвески и, в случае Chery — антикоррозийную обработку. И помните: своевременная замена масел и жидкостей для этих машин критически важна, пишет За рулем.