Три года на вторичке: какие китайские кроссоверы не разорят вас ремонтом
20.04.26, 16:09 region_option
Китайские автомобили прочно ассоциируются с новинками салонов.
Но многие популярные модели продаются уже несколько лет, и их доля на вторичном рынке неуклонно растёт. Стоит ли покупать трёхлетний Haval, Geely или Chery? Разбираем три ходовых варианта: на что обратить внимание при осмотре, какие узлы слабы и во сколько обойдётся владение.
Haval Jolion: самый оснащённый, но с нюансами подвески
Jolion для многих становится оптимальным выбором благодаря сочетанию цены и комплектации. На вторичке встречаются как переднеприводные версии, так и полноприводные. Хотя базовые модификации оснащались «механикой», в реальности почти все машины имеют роботизированную коробку передач.
Двигатель. На переднеприводных версиях устанавливается мотор GW4G15K мощностью 143 л.с. Вопреки стереотипам о ненадёжности китайских двигателей, этот агрегат зарекомендовал себя вполне надёжно. Но есть регулярные процедуры:
-
регулировка клапанов — каждые 90 тысяч км;
-
замена цепи ГРМ — примерно на этом же пробеге, ресурс невелик.
Массовых серьёзных проблем не зафиксировано.
На что смотреть при осмотре:
| Узел | Что проверить |
|---|---|
| Гарантийная история | Была ли отзывная кампания по замене лямбда-зонда (первые годы выпуска) |
| Патрубок турбины | Нет ли разрыва — известны случаи потери мощности |
| Роботизированная КП | Толчки и рывки часто лечатся перепрошивкой блока управления |
| Подвеска | Амортизаторы и опорные подшипники могут сдаться к 100 тыс. км |
| Тормозные колодки | Изнашиваются быстро, иногда хватает всего на 20 тыс. км |
Кузов и эргономика. Краска довольно тонкая, хотя металл хорошо противостоит коррозии. К удобству рабочего места водителя есть вопросы — подойдёт не всем.
Цена. Трёхлетний Jolion на вторичке — ориентировочно 1,5–1,7 млн рублей в зависимости от состояния и комплектации.
Geely Coolray (он же Belgee X50): динамичный, но тесный
В Беларуси эта модель продаётся как Belgee X50. Трёхлетний экземпляр можно найти за 1,6–1,7 млн рублей. Полного привода у Coolray нет в принципе. Машина заметно компактнее Jolion — это особенно чувствуется на втором ряду и в объёме багажника.
Двигатель. Под капотом — турбомотор 3G15TD на 150 л.с. Он трёхцилиндровый, но бояться этого не стоит: по сути, это клон двигателя Volvo B3154T. Серьёзных конструктивных недостатков нет.
Важные моменты:
-
ремень ГРМ нужно менять строго по регламенту — при обрыве гнёт клапаны;
-
на некоторых экземплярах встречается течь магистрали топливного бака;
-
чип-тюнинг категорически не рекомендуется — были случаи обрыва шатунов.
Коробка передач. Роботизированная КП проблемным узлом не считается. Пакет сцепления выхаживает 150–170 тысяч км. Его не только меняют, но и ремонтируют. Чтобы продлить жизнь коробке, интервал замены жидкости (официально 90 тыс. км) лучше сократить вдвое.
Кузов и салон. Низ переднего бампера быстро покрывается сколами и часто уже побывал в ремонте. Зато салон спроектирован удачно — встречаются элементы от Volvo.
Chery Tiggo 4 Pro: проверенный, но с коррозией и капризным вариатором
Замыкает тройку Chery Tiggo 4 Pro. Как и Coolray, он исключительно переднеприводный. На вторичке встречаются две версии двигателя: атмосферный 1.5 (113 л.с.) и турбированный (147 л.с.). Атмосферник — редкость.
Двигатель. Турбомотор SQRE4T15C ставился и на другие модели концерна (например, Exeed LX). В целом агрегат неплохой:
-
цепь ГРМ ходит долго, замена вряд ли потребуется раньше 250 тыс. км;
-
к 150 тыс. км могут понадобиться новые маслосъёмные колпачки;
-
иногда на этом же пробеге выходит из строя турбокомпрессор, но это не массовая проблема.
Вариатор T25. Вот здесь главная боль. Коробка крайне чувствительна к чистоте масла и стилю езды. Что нужно знать:
-
любит только спокойную, плавную манеру движения;
-
агрессивная езда ведёт к износу подшипников, редукционного клапана насоса, а затем — к поломке дорогого гидроблока;
-
масло в вариаторе нужно менять не реже раза в 50 тысяч км (вместо официальных 90 тыс.).
Кузов. Главный недостаток Chery — слабая защита от коррозии. Без дополнительной обработки ржавчина быстро атакует днище и другие элементы кузова.
Салон. Качество материалов и удобство оставляют желать лучшего — это не сильная сторона модели.
Вердикт: что выбрать на вторичке
| Модель | Плюсы | Минусы | Кому подойдёт |
|---|---|---|---|
| Haval Jolion | Полный привод, надёжный мотор, богатое оснащение | Тонкая краска, быстрый износ колодок, вопросы к эргономике | Тем, кому нужен простор и полный привод |
| Geely Coolray | Динамика, удачный салон, ресурсный мотор (клон Volvo) | Тесный задний ряд, маленький багажник, требовательность к замене масла в КП | Тем, кто ценит динамику и не возит пассажиров сзади |
| Chery Tiggo 4 Pro | Недорогой, цепь ГРМ ходит долго | Слабый кузов (коррозия), капризный вариатор, устаревший салон | Только для спокойных водителей с небольшим бюджетом |
Главный совет при покупке трёхлетнего «китайца»: не полагайтесь на внешний лоск. Обязательно проверяйте историю обслуживания, состояние подвески и, в случае Chery — антикоррозийную обработку. И помните: своевременная замена масел и жидкостей для этих машин критически важна, пишет За рулем.
Адрес в Интернете: