Россиянам рассказали о возможных изменениях в планах японских и южнокорейских автопроизводителей. На фоне обсуждения новых правил расчёта утильсбора компании пересматривают бизнес-стратегии и объёмы поставок на зарубежные рынки. В соцсетях это вызвало обвинения в «переобувании».

Кто ушёл и почему возвращается разговор

Ряд иностранных брендов, включая Toyota, Nissan и Hyundai, прекратил официальные поставки новых автомобилей в Россию несколько лет назад. Ограничения вводились постепенно, однако теперь ситуация на авторынке вновь привлекает внимание производителей.

Что мешает прямому возвращению

По мнению экспертов, прямое возвращение японских и южнокорейских компаний на российский рынок по-прежнему осложнено санкционными ограничениями. При этом производители заинтересованы в продажах в других странах, в том числе тех, которые связаны торговыми маршрутами с Россией.

В частности, поставки автомобилей могут идти через Китай, Казахстан, Киргизию, Армению и Беларусь. Оттуда машины при соблюдении действующих правил могут попадать в Россию по каналам параллельного импорта.

Реакция в соцсетях

В социальных сетях подобные бизнес-решения вызвали критику: некоторые пользователи считают, что автопроизводители фактически меняют свою позицию ради коммерческой выгоды. Однако сами по себе изменения поставок на зарубежные рынки ещё не означают официального возвращения брендов в Россию. Для оценки реальных перемен важны конкретные данные о продажах, экспорте и доступности автомобилей, пишет primpress.ru.