Представьте завод в испанской Сарагосе: 43 года он выпускал автомобили Opel, за это время с конвейера сошло более 10 миллионов машин. А теперь на той же площадке собирают аккумуляторные модули для электромобилей китайского бренда Leapmotor. Звучит как сюжет для документалки о том, как меняется мировая автопромышленность, — но это реальность.

Что произошло в Сарагосе

16 октября в Испании случилось сразу два важных для Leapmotor события. Во-первых, на заводе выпустили первый европейский экземпляр электрического кроссовера B10. Во-вторых, запустили предприятие по сборке аккумуляторов. Последнее будет отвечать за локальную сборку аккумуляторных модулей для новой модели — так формируется производственная цепочка внутри Европы.

Как китайский бренд оказался на месте Opel

Leapmotor совместно со Stellantis модернизировала производственные линии, чтобы наладить выпуск китайских электромобилей наряду с Opel Corsa, Peugeot 208 и Lancia Ypsilon. Запуск аккумуляторного предприятия дополняет производство автомобилей и позволяет создать локализованную систему выпуска электромобилей. Такой подход должен повысить эффективность поставок компонентов и снизить влияние таможенных ограничений, связанных с импортом готовых машин.

Что это значит для Leapmotor

Для компании это переход от поставок автомобилей из Китая к производству непосредственно на европейском рынке. Проект также стал важным этапом сотрудничества со Stellantis: китайский производитель получил возможность использовать действующие мощности европейского автоконцерна, одновременно развивая местную сборку аккумуляторов и автомобилей.

Ирония истории

Когда-то Opel не захотели продавать России, где он получил бы почёт, уважение и мощную поддержку российского государства. Теперь на его бывшей площадке собирают аккумуляторы для китайских электромобилей. История, как говорится, любит повороты, пишет pikabu.ru.