Автомобилисты обожают спорить о ресурсе двигателей.

Полмиллиона, миллион, два — кто кого переживёт? Спор, честно говоря, странный. В реальной жизни почти никто не наматывает на одной машине миллион километров. Это примерно 20–25 лет за рулём.

Да и не мотором единым. Кузов ржавеет, салон вытирается, подвеску перебираешь раз десять.

Но! Сам факт, что двигатель способен пройти миллион, говорит о гигантском запасе прочности. Если у машины есть такой ресурс, её можно брать не глядя. Даже с большим пробегом.

Эксперты портала AutoCar назвали 7 легковушек, которые неоднократно «ловили» с одометром за миллион. И я добавил к каждому — реально ли купить такую в России сегодня и сколько отдать.

7 машин, которые едут миллион и не сдаются

Модель	Годы выпуска	Двигатель	Цена в РФ (сегодня)
Lexus LS 400 (2-е поколение)	1994–2000	4.0 л бензин, 264–294 л.с., задний привод	200 000 — 1 500 000 руб.
Saab 900 SPG	1978–1998	Бензин, 100–185 л.с.	100 000 — 2 500 000 руб.
Mercedes-Benz 240D	1976–1985	Дизель	~500 000 руб. (средняя цена)
Honda Accord IV	конец 80-х — начало 90-х	2.0 л, чаще механика	Доступно много вариантов
Chevrolet Silverado (1991)	1991	Бензин	Экзотика для РФ
Hyundai Elantra (5-е поколение)	2013	Бензин	800 000 — 1 500 000 руб. (адекватная — 1,1–1,3 млн)
BMW 325i (3 серия, 2-е поколение)	1982–1994	75–171 л.с., задний или полный привод	от 150 000 руб. (плюс вложения)

Что реально купить сегодня в России

Lexus LS 400 — японский шик 90-х

Длина почти 5 метров. Салон — царство дерева, кожи и мягкого пластика. Уже тогда были климат-контроль и навигация (дисплей!). Цены разбросаны дико: от 200 тысяч за уставший экземпляр до 1,5 млн за ухоженный.

Вердикт: купить можно, но нужен тщательный осмотр.

Saab 900 SPG — классика ушедшей марки

Первое поколение выпускали 16 лет. Было 5 типов кузова (седан, купе, кабриолет и другие). Второе — всего 5 лет, скучнее. Цены — от 100 тысяч за «трупик» до 2,5 млн за музейный экземпляр.

Вердикт: для фанатов марки. Обычному водителю лучше не связываться.

Mercedes-Benz 240D — дизельный ветеран

Не выпускается 40 лет, но до сих пор встречается на дорогах. У моего знакомого такой — ездит по выходным. Средняя цена — около 500 000 рублей.

Вердикт: для любителей ретро и дизеля. Не как единственная машина.

Honda Accord IV — самый массовый вариант

Четвёртый «Аккорд» сохранился в России лучше всех из этого списка. Много на любой вкус и кошелёк. Чаще всего — 2.0 литра и механика. Автомат тоже найти реально.

Вердикт: один из лучших вариантов среди старых японцев.

Chevrolet Silverado 1991 — экзотика

Американский пикап 35-летней давности в наших широтах — редкость. Да, он проезжал миллион. Но толку? Пикапы у нас не очень любят, а старые — тем более.

Вердикт: нереалистичный вариант для России.

Hyundai Elantra (5-е поколение, 2013) — самый реалистичный

По сравнению с остальными участниками — почти новая. Таких машин на дорогах много. Цены: от 800 тысяч за убитую до 1,5 млн за отличную. Адекватный вариант — 1,1–1,3 млн рублей.

Вердикт: лучший выбор для тех, кто хочет современный автомобиль с огромным ресурсом.

BMW 325i (3 серия, E30) — легенда 80-х

Выпускалась 12 лет, 6 типов кузова, двигатели от 75 до 171 л.с., задний или полный привод, механика или автомат. Цены — от 150 тысяч рублей за «донора». Но вложить придётся ещё полмиллиона. А можно взять за 600–700 тысяч и меньше мучиться.

Вердикт: для тех, кто готов вкладывать душу и деньги. Не для экономных.

Что в итоге

Миллионный ресурс двигателя — это не гарантия, что машина не будет ломаться. Но это индикатор качества. Если мотор способен на такое, значит, инженеры заложили огромный запас прочности.

Лучший выбор для обычного водителя: Hyundai Elantra 2013 года. Современная, запчасти есть, цена адекватная, ресурс подтверждён.

Для любителей старых японцев: Honda Accord IV. Много, дёшево, ремонтопригодно.

Для ретроградов и фанатов: Lexus LS 400, Saab 900, Mercedes 240D, BMW E30. Но готовьтесь к тому, что возиться с ними придётся часто и дорого.

Для экзотов: Chevrolet Silverado — только если вы коллекционер и живёте в своём гараже, пишет Зато не в кредит.