Крупнейший мировой производитель автомобильного стекла — китайская Fuyao Group — официально подтвердил: панорамные крыши со встроенными фотоэлектрическими элементами готовы к массовому производству.

Солнечные ячейки интегрируются прямо в многослойное ламинированное стекло и превращают падающий свет в электричество. Двигатель от такой крыши не поедет, а вот кондиционер, вентиляция и бортовая электроника — вполне.

Технология вышла из лаборатории

Ещё в мае 2024 года Fuyao сообщала инвесторам, что серийный выпуск такого стекла технически обеспечен, и компания может поставлять его по запросу автопроизводителей. Нынешнее заявление — сигнал о переходе от единичных заказов к широкому коммерческому внедрению.

Принцип работы прост: фотоэлектрические модули закрепляются внутри стеклянной конструкции. На p–n-переходах возникает напряжение, которое бортовая сеть автомобиля может использовать для питания вспомогательных систем.

Слухи о сотрудничестве с BYD

Китайские источники ранее связывали разработку Fuyao с BYD. Утверждалось, что солнечная крыша может появиться как опция для моделей Han и Tang с ценником около 8000 юаней (примерно $1190). Назывались и технические параметры: пиковая мощность системы 720 Вт, КПД фотоэлементов 23,18%, использование гетеропереходных кремниевых ячеек (HJT).

Однако ни Fuyao, ни BYD не публиковали совместного технического описания системы. Более того, на встрече с инвесторами Fuyao отказалась раскрывать заказчиков и стоимость продукта, сославшись на коммерческую тайну. Пока эти цифры остаются на уровне осведомленных слухов.

Что такая крыша реально дает водителю

Площадь крыши легкового автомобиля слишком мала, чтобы всерьез конкурировать с зарядкой от электросети. Солнечная панель мощностью даже 700 Вт при идеальных условиях за час выработает не более 0,7 кВт·ч. Для сравнения: средний электромобиль тратит 15–20 кВт·ч на 100 километров.

Но польза есть, и она в другом. Во время стоянки под солнцем такая крыша способна:

• питать вентиляцию салона, не давая машине превратиться в духовку;

• поддерживать работу электроники и систем безопасности;

• снижать разряд основной тяговой батареи.

Для владельцев электромобилей в жарком климате это особенно актуально: кондиционер при стоянке — один из главных пожирателей заряда.

Кто ещё работает над солнечными крышами

Fuyao не одинока. Европейские производители и независимые энтузиасты по всему миру также экспериментируют с солнечными панелями на корпусах электромобилей. Очевидное направление — солнечные люки, которые проще интегрировать в существующие конструкции без глобальной переделки кузова.

Тенденция явно набирает обороты. Вопрос лишь в том, как быстро автопроизводители решатся предложить такую опцию массовому покупателю и какой окажется реальная цена. Если озвученные $1190 подтвердятся, солнечная крыша станет не экзотикой для гиков, а вполне разумным дополнением для тех, кто часто оставляет машину под открытым небом.