Электромобили получат крыши-электростанции: гигант автомобильных стёкол готов штамповать солнечные панели миллионами
22.08.26, 02:55 region_option
Крупнейший мировой производитель автомобильного стекла — китайская Fuyao Group — официально подтвердил: панорамные крыши со встроенными фотоэлектрическими элементами готовы к массовому производству.
Солнечные ячейки интегрируются прямо в многослойное ламинированное стекло и превращают падающий свет в электричество. Двигатель от такой крыши не поедет, а вот кондиционер, вентиляция и бортовая электроника — вполне.
Технология вышла из лаборатории
Ещё в мае 2024 года Fuyao сообщала инвесторам, что серийный выпуск такого стекла технически обеспечен, и компания может поставлять его по запросу автопроизводителей. Нынешнее заявление — сигнал о переходе от единичных заказов к широкому коммерческому внедрению.
Принцип работы прост: фотоэлектрические модули закрепляются внутри стеклянной конструкции. На p–n-переходах возникает напряжение, которое бортовая сеть автомобиля может использовать для питания вспомогательных систем.
Слухи о сотрудничестве с BYD
Китайские источники ранее связывали разработку Fuyao с BYD. Утверждалось, что солнечная крыша может появиться как опция для моделей Han и Tang с ценником около 8000 юаней (примерно $1190). Назывались и технические параметры: пиковая мощность системы 720 Вт, КПД фотоэлементов 23,18%, использование гетеропереходных кремниевых ячеек (HJT).
Однако ни Fuyao, ни BYD не публиковали совместного технического описания системы. Более того, на встрече с инвесторами Fuyao отказалась раскрывать заказчиков и стоимость продукта, сославшись на коммерческую тайну. Пока эти цифры остаются на уровне осведомленных слухов.
Что такая крыша реально дает водителю
Площадь крыши легкового автомобиля слишком мала, чтобы всерьез конкурировать с зарядкой от электросети. Солнечная панель мощностью даже 700 Вт при идеальных условиях за час выработает не более 0,7 кВт·ч. Для сравнения: средний электромобиль тратит 15–20 кВт·ч на 100 километров.
Но польза есть, и она в другом. Во время стоянки под солнцем такая крыша способна:
-
питать вентиляцию салона, не давая машине превратиться в духовку;
-
поддерживать работу электроники и систем безопасности;
-
снижать разряд основной тяговой батареи.
Для владельцев электромобилей в жарком климате это особенно актуально: кондиционер при стоянке — один из главных пожирателей заряда.
Кто ещё работает над солнечными крышами
Fuyao не одинока. Европейские производители и независимые энтузиасты по всему миру также экспериментируют с солнечными панелями на корпусах электромобилей. Очевидное направление — солнечные люки, которые проще интегрировать в существующие конструкции без глобальной переделки кузова.
Тенденция явно набирает обороты. Вопрос лишь в том, как быстро автопроизводители решатся предложить такую опцию массовому покупателю и какой окажется реальная цена. Если озвученные $1190 подтвердятся, солнечная крыша станет не экзотикой для гиков, а вполне разумным дополнением для тех, кто часто оставляет машину под открытым небом.
Адрес в Интернете: