Правительство может обязать продавать бензин и дизельное топливо низших экологических классов только через Петербургскую биржу и по цене ниже Евро-5.

Как пишет «Коммерсантъ», Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба получили поручение подготовить поправки к постановлению правительства. Они затронут топливо классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4.

Такое топливо уже продают на бирже. Но власти хотят закрепить этот порядок и установить для него ценовое ограничение относительно Евро-5.

---

Почему возникла инициатива

Инициатива обсуждается на фоне сохраняющейся нехватки бензина.

По данным Национального биржевого ценового агентства, за неделю с 21 по 25 сентября на бирже продали 16,68 тыс. тонн бензина классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Неделей ранее — 5,22 тыс. тонн.

Продажи бензина Евро-5 составили 39,2 тыс. тонн. Однако неудовлетворённый платёжеспособный спрос по итогам торгов 25 сентября достиг 22,74 тыс. тонн по АИ-92 и 14,04 тыс. тонн по АИ-95.

Власти рассчитывают упорядочить торговлю топливом низших экологических классов. Продажа только через биржу сделает предложение более прозрачным. А ценовое ограничение отделит стоимость такого топлива от бензина Евро-5.

---

Чего опасаются независимые АЗС

Независимые операторы АЗС видят в инициативе риск.

Они опасаются, что нефтяные компании будут в первую очередь направлять бензин Евро-5 на собственные заправки. Тогда сторонним станциям может быть сложнее получить топливо высокого класса.

Им придётся искать альтернативных поставщиков или закупать бензин более низкого экологического класса. В результате на разных АЗС водителям будет доступно топливо разных классов.

---

Что говорят участники рынка

Участники рынка не считают ситуацию однозначной.

Некоторые указывают на снижение оптовых цен в Московском регионе со 140 тыс. до 113 тыс. рублей за тонну и ускорение отгрузок. Это может говорить об улучшении предложения.

Хотя нехватка бензина, особенно высокооктановых марок, в начале октября сохранялась в ряде регионов.

---

Что это значит для водителей

Главное последствие — выбор заправки станет важнее.

Если независимые АЗС потеряют доступ к Евро-5, на некоторых станциях может появиться топливо более низкого класса. Водителям придётся внимательнее смотреть, что заливают в бак.

Для владельцев современных машин с чувствительными двигателями это особенно важно. Топливо низших экологических классов может не соответствовать требованиям производителя.

Пока поправки только готовятся. Но тенденция ясна: рынок топлива меняется, и заправляться «где попало» становится рискованнее, пишет За рулем.