Многие российские водители при выборе новой машины руководствуются простым правилом — не покупай авто, которое через пару лет нельзя будет выгодно продать. Определить, какая именно модель потеряет в цене меньше всего, непросто даже для опытного водителя. Поэтому приходится ориентироваться на экспертов и профессиональных перекупщиков.

Можно пойти и другим путем — воспользоваться данными агентства «Автостат». Его эксперты в ходе форума CarX 2026 назвали десять автомобилей-пятилеток с наибольшей остаточной стоимостью. Конечно, это статистика, не учитывающая множество реальных факторов, но даже такая подсказка поможет с выбором модели.

Аналитики сравнили цены новых машин в 2021 году со средней стоимостью их перепродажи в 2026-м. У всех моделей из списка нынешняя цена на вторичном рынке выше, чем стоили эти автомобили новыми пять лет назад.

Лидеры рейтинга

В первые две строчки попали Toyota Land Cruiser и Toyota Hilux с показателями 150% и 148,2% соответственно. Это лишний раз показывает огромное доверие к очень недешевым, можно сказать статусным машинам бренда Toyota.

Причин для востребованности две. Первая — Land Cruiser и Hilux собирают с дополнительным контролем качества, плюс обе модели рассчитаны на самые сложные условия эксплуатации. Даже у пятилеток остаточный ресурс двигателя, рамы и трансмиссии дает возможность новым хозяевам эксплуатировать машину еще как минимум 5–10 лет.

Вторая причина — доверие к качеству сборки японских автомобилей 2021 года выпуска. Считается, что более поздние авто уступают в надежности. По крайней мере, китайской электроники на «пятилетках» гораздо меньше.

Уверенные середнячки

Вторая группа представлена разношерстными моделями:

• Hyundai Creta — 147,8%;

• Renault Sandero — 1,42;

• Hyundai Solaris — 1,39.

Это машины, которые всегда ассоциировались с выносливыми моторами и трансмиссиями, а также недорогим ремонтом и доступными запчастями. Creta замыкает тройку лидеров, почти не уступая Hilux.

Если оценивать эту тройку по критерию «цена — себестоимость эксплуатации», то Крета, Соларис и Сандеро окажутся более выгодными, чем любая из Тойот или Шкод. Solaris к тому же считается самым популярным автомобилем в такси. А вот Renault Sandero чаще покупают автолюбители в возрасте: машина экономичная и неприхотливая, да и средняя цена ниже, чем у «миллионеров» — Креты и Солариса.

Благородный японский автомобиль

В третью группу вошли статусные японские автомобили:

• Lexus LX;

• Toyota Land Cruiser Prado;

• Toyota RAV4.

Коэффициент превышения у них лежит в пределах 1,36–1,39. Эти автомобили хоть и потеряли за пять лет первоначальный лоск, но остаются очень престижными моделями.

Подобные машины покупают в первую очередь для подтверждения социального положения, а во-вторых, все модели 2021 года показали себя комфортными и практически беспроблемными в эксплуатации. Прадо и РАВ4 вполне можно будет продать через 3–4 года за сумму не меньше, чем современный ценник на эти модели. А если учесть инфляцию и уход японских брендов с российского рынка, то и через 4–5 лет эта тройка будет позиционироваться на вторичке с наибольшей остаточной стоимостью.

Шкода

В четвертую группу вошли две Шкоды — Rapid и Octavia. У них самый маленький коэффициент превышения во всей топ-10: 1,36 и 1,35. Тем не менее за эти не самые яркие чешские автомобили сегодня просят на 35–36% больше, чем они стоили новыми.

Причина высокой популярности обеих машин кроется в огромном ресурсе двигателя и качественной трансмиссии, по крайней мере у машин с механической КПП. Шкоды 2015–2017 годов выпуска демонстрировали непривычно высокий ресурс мотора. Та же Шкода Рапид при должном обслуживании легко дотянет до 400 тыс. км пробега.

При том что цена на Шкоду, как правило, ниже, чем на Фольксваген. У чешских автомобилестроителей подход к производству двигателей и КПП оказался более консервативным, чем у прогрессивных VW, в немалой степени зависящих от качества китайских комплектующих.

Что в сухом остатке

Рейтинг показывает: даже в условиях нестабильного рынка есть модели, которые не просто держат цену, а растут в ней. Японские внедорожники и бюджетные корейцы с французами оказались в лидерах по остаточной стоимости. А вот Шкода удивила — не самыми высокими показателями, но стабильностью и ресурсом, пишет Автовод со стажем.