Самый доступный кроссовер Belgee снова привезли в Россию — с атмосферником, классическим автоматом и обновлённой внешностью. Первые машины уже стоят у дилеров. Разбираемся, что изменилось и способен ли X50 потягаться с конкурентами.

---

Что происходит на рынке

За свежий Belgee X50 просят 2 199 990 рублей. Первые машины уже доехали до дилеров: как минимум в петербургском автосалоне «Прагматика» их можно увидеть вживую. Официальную дату начала продаж бренд пока не назвал.

Больше всего недорогих паркетников сейчас продают Haval и отечественный Tenet. Их же коммерческий директор сети «Прагматика» Александр Шапринский называет главными соперниками X50.

Любопытно, что «родной брат» Belgee X50+ в этот список не входит: слишком уж разные это машины. Шапринский прогнозирует, что поначалу новичок обеспечит примерно 15% всех продаж китайско-белорусской марки, а со временем его доля может подняться до 20–25%.

---

Что нового в кроссовере

Изменения точечные:

• задний бампер перерисовали и спрятали под него патрубки выхлопа;

• на дверь багажника поставили небольшой спойлер;

• корпуса зеркал отделали под карбон.

В обновлённом виде X50 выглядит куда интереснее прежнего.

Под капотом перемены серьёзнее: место 150-сильного турбомотора и «робота» с двумя сцеплениями заняли атмосферник и классический «автомат».

---

Комплектация «Актив»

Пока X50 поставляют в Россию только в одной версии — «Актив». В неё входят:

• четыре подушки безопасности;

• круиз-контроль;

• кондиционер (климат-контроля пока нет);

• задние парктроники;

• датчик света;

• неплохая мультимедиа;

• светодиодные дневные ходовые огни.

Есть и зимний пакет: подогрев передних кресел, форсунок омывателя и зоны, где «отдыхают» дворники.

---

Двигатель и коробка

Мотор у новинки — атмосферная «четвёрка» объёмом 1,5 литра, выдающая 122 л.с.Скромновато, конечно. Работает он в паре с классическим шестиступенчатым «автоматом».

---

Способен ли X50 потягаться с Вестой или Азимутом

По размерам и литражу двигателя он Азимуту уступает. С Lada Вестой ситуация иная: базовые версии ижевской модели стоят дешевле X50. Зато белорусский кроссовер выигрывает дизайном.

Вдобавок по программе trade-in можно сэкономить 100 тыс. рублей, и тогда итоговый ценник составит 2 099 990 рублей. Причём за эти деньги покупатель получает полноценный шестиступенчатый «автомат», а не вариатор или «механику». Рассчитан X50 прежде всего на жителей крупных городов.

Серьёзный недостаток — тесный багажник объёмом всего 330 литров. Ну и, конечно, многое прояснит зима: станет понятно, как X50 и Азимут поведут себя на гололёде и в снегопады при заправке бензином среднего качества, пишет Автовод со стажем.