С 1 января ставки утилизационного сбора опять пойдут вверх — на 10–20% в зависимости от категории транспорта. Это плановый этап программы, принятой в 2025 году и рассчитанной на пять лет. Для частников, которые везут авто для себя, ничего не поменяется: льготный платёж останется прежним.

Откуда взялись новые цифры

Предстоящее повышение — очередной шаг долгосрочной программы, закреплённой постановлением правительства №1713 от 1 ноября 2025 года. Документ правит основное постановление №1291, регулирующее порядок взимания платежа. Индексация 2027-го — второй этап многолетней шкалы, которая действует до 2030 года.

По данным Минпромторга, ставки для легковых машин с ДВС вырастут на 10%. Для части грузового транспорта, автобусов и спецтехники рост дойдёт до 20%.

Как изменятся коэффициенты для легковых авто

Двигатель до 1 литра:

• Новые машины: с 14,88 до 16,37.

• Старше трёх лет: с 27,6 до 30,36.

Самый массовый сегмент (1–2 литра):

• Новые: с 40,04 до 44,04.

• Подержанные: с 70,44 до 77,48.

Двигатели 2–3 литра:

• Новые: с 112,52 до 123,78.

• С пробегом: с 170,36 до 187,4.

Что это в деньгах

Коэффициенты — это абстракция, а вот суммы куда нагляднее:

• Новый автомобиль с мотором 1–2 литра (до 160 л.с.) у дилера: сбор вырастет с 800 800 до 880 800 рублей.

• Аналогичный, но мощнее (160–190 л.с.): с 900 000 до 990 000 рублей.

• Такой же, но старше трёх лет: с 1 492 800 до 1 642 000 рублей.

• Коммерческий импорт с мотором 2–3 литра (до 160 л.с.): с 2 250 400 до 2 475 600 рублей.

Электрокары и гибриды тоже в списке

Для экологичного транспорта вводят повышенные коэффициенты, привязанные к мощности в кВт.

• До 58,84 кВт (около 80 л.с.): новые — 44,05 вместо 40,04; подержанные — 77,48 вместо 70,44.

• 58,85–73,55 кВт: новые — с 49,56 до 54,52; старше трёх лет — с 82,08 до 90,29.

Лазейка для частников осталась

Да, льготный утильсбор для тех, кто ввозит машину для личного пользования, сохраняется и в 2027-м индексироваться не будет. Суммы символические: 3 400 рублей за автомобиль до трёх лет и 5 200 рублей за более возрастные экземпляры. Планов на повышение этой ставки нет.

Что это значит для покупателя

Тем, кто берёт машину через дилера или коммерческого импортёра, готовиться к росту цен — причём заметному. Частникам, везущим авто для себя, волноваться не о чем: их платеж остаётся на уровне, который и сбором-то назвать сложно. Разница в десятки раз — и это, пожалуй, главный аргумент в пользу личного импорта, если вы готовы пройти весь путь самостоятельно, пишет konkurent.ru.