Ещё недавно для ответа на подобный вопрос требовался статистический анализ, основанный на сведениях от станций техобслуживания, страховых агентств, отдельных пользователей и так далее. Однако теперь возможен и другой подход — упрощённый, но в целом верный и динамичный. Для предсказания жизнестойкости той или иной машины достаточно оценить наличие на её кузове оцинковки — полной или хотя бы частичной.

Сразу скажем, что отсутствие оцинковки не является синонимом приговора. На скорость появления коррозии влияют качество лакокрасочного покрытия, а также условия эксплуатации автомобиля. Поэтому машина без заводской оцинковки при тщательном уходе и своевременном нанесении антикора может прослужить долго. Однако вероятность того, что при прочих равных условиях она начнёт ржаветь раньше, чем аналогичная модель с полноценной оцинковкой, действительно выше.

Какие модели в зоне риска

• «Москвич 3» (он же JAC JS4). Поначалу в продаже встречались версии, где оцинковки не было совсем. Затем завод начал делать часть навесных элементов (капот, двери, крышка багажника, пороги, стойки) из оцинкованного металла, однако доля таких деталей в общем кузове составляет примерно треть, а не 100%.

• Kaiyi E5. Оцинкованы только двери (снаружи и внутри), а капот, крылья, крыша, крышка багажника и пороги лишены такого покрытия. Впрочем, неоцинкованные части покрыты катафорезным грунтом.

• BAIC X35 и BAIC U5 Plus. Оцинковки не видать вовсе. Капот, крылья, стойки, двери, крыша, проёмы и багажник защищены только катафорезным грунтом. Это лучше, чем ничего, но хотелось бы большего.

• GAC GS3. Оцинковку обнаружить не удалось ни на дверях, ни на крыльях, ни на капоте. Вместо неё — усиленный катафорезный грунт.

• Chery Tiggo 7 Pro Max. Кузов оцинкован частично, но крыша и крышка багажника цинка лишены, а задние двери ржавеют прямо из-под уплотнителей.

• Geely Emgrand X7. Заявленная оцинковка оказалась либо частичной, либо просто низкого качества: сообщается, что уже после первого года владельцы находили точки коррозии на мелких сколах. Самые уязвимые места — нижняя часть пятой двери, рамка лобового стекла, молдинги на капоте и крышке багажника, а также ручки дверей, внутренняя сторона капота и даже бензобак.

• DongFeng AX7. Быстро ржавеет крышка багажника.

Почему так происходит

Многое определяется типом применённой оцинковки. При холодной оцинковкецинкосодержащий состав наносят подобно грунту — быстро, дёшево и почти бесполезно. А вот полноценная гальваническая или горячая оцинковка стоит дорого, вследствие чего многие производители в бюджетном и среднем сегментах её не применяют.

Что с гарантией от коррозии

Производители дают её именно на сквозную коррозию, то есть когда металл прогнивает насквозь и появляется дырка. А вот поверхностная ржавчина под эту гарантию обычно не подпадает — это считается следствием эксплуатации, а не заводским браком.

Сроки гарантии — различные:

• для Лады — 6 лет;

• для Haval (например, Jolion) тоже 6 лет, причём без ограничения пробега, но нужно ежегодно показывать машину дилеру для осмотра;

• у Exeed TXL — 7 лет;

• среди Kia и Hyundai встречаются варианты с 12-летней гарантией.

В любом случае автомобиль крайне желательно периодически осматривать и своевременно залечивать появившиеся сколы краски и тем более нарождающиеся очаги коррозии.

А при выборе машины в автосалоне всеми перечисленными вопросами стоит поинтересоваться. Очень может быть, что первоначальные ориентиры изменятся и выбор падёт совсем на другую машину, пишет 5 Колесо.