Нужно ли прогревать двигатель зимой? Этот вопрос звучит уже десятки лет, и споры не угаснут, пока не исчезнут с лица земли двигатели внутреннего сгорания. Кто-то настойчиво доказывает важность и даже необходимость зимнего прогрева, другие открещиваются и считают процедуру пережитком прошлого. Тем не менее вопрос серьёзный и требует основательного подхода.

Что видим на улицах

Если посмотреть на многих автомобилистов, которые с утра греют машины у подъездов, складывается ощущение, что каждый ждёт по 15–20 минут, прежде чем тронуться. А за это время мотор прогревается до рабочей температуры в 80–90 градусов. Может, кто-то и считает это нормой, но лично я вижу в этом только расточительство и потерю времени.

Даже старый дизель вряд ли нуждается в таком долгом прогреве, не говоря уже о современных турбомоторах и атмосферниках. На самом деле есть способ, благодаря которому можно определить точный момент, когда мотор уже достаточно прогрет для начала движения без вреда для двигателя.

Метод тахометра

Я называю это «методом тахометра» — он точно показывает водителю, когда можно начинать движение.

В чём суть? Если вы обращали внимание на стрелку тахометра после запуска двигателя в мороз, наверняка видели, что обороты сразу после запуска держатся гораздо выше нормального холостого хода. Например, если в обычном состоянии прогретый мотор работает около 800–850 оборотов в минуту, то при прогреве показатель увеличивается иногда вдвое — стрелка доходит до 1500 оборотов.

Это неспроста: при прогреве ЭБУ готовит для камеры сгорания обогащённую смесь. Если никакой нагрузки нет, страшного для мотора ничего нет. Но если начать движение, когда двигатель работает на обогащённой смеси, это ничем хорошим не закончится — особенно если практиковать такой стиль регулярно. В камере сгорания будет накапливаться нагар, который осядет на поверхности клапанов, поршней и других деталях мотора.

Когда можно трогаться

Пока стрелка тахометра не опустится до нормальных значений холостого хода, движение начинать не стоит. Но как только стрелка ушла в «рабочую зону», можно смело начинать движение.

Да, это не говорит о том, что мотор прогрет до рабочей температуры, но этого и не требуется для начала движения. Обычно для снижения оборотов до номинальных требуется в районе 3–5 минут — этого более чем достаточно, чтобы масло разошлось по мотору, стало не таким густым и вязким, и двигатель был готов к началу движения.

Что в итоге

Прежде чем гререть машину 15–20 минут, обратите внимание на тахометр. Используйте этот метод, если не хотите впустую тратить деньги на бензин и своё время на ненужный длительный прогрев. Достаточно дождаться снижения оборотов до нормы — и можно отправляться в путь, пишет Авто-маньяк.