На форумах периодически всплывает совет: если немного перекачать шины, машина якобы будет легче катиться, а расход топлива снизится. Логика в этом есть — чем меньше сопротивление качению, тем меньше энергии нужно двигателю. Но технически верное наблюдение вовсе не означает, что можно просто добавить в колёса несколько десятых бара.

Давление и сопротивление качению

Давление действительно влияет на сопротивление качению. При недостаточном давлении шина сильнее проминается и деформируется при каждом обороте, нагревается и требует больше энергии. Производители шин прямо указывают: недокачанные шины увеличивают расход.

Continental отмечает прямую связь между снижением давления и ростом сопротивления качению. Michelin рекомендует поддерживать давление на уровне, указанном производителем автомобиля, — это влияет на экономичность, ресурс и безопасность.

Отсюда соблазн: если при недостаточном давлении расход растёт, значит, при повышенном он должен падать ещё сильнее. На практике зависимость не такая простая.

Что ещё зависит от давления

Давление — это не только экономичность. От него зависят пятно контакта, сцепление, работа боковины, поведение в повороте, торможение и равномерность износа.

При чрезмерном давлении центральная часть протектора воспринимает большую нагрузку и может изнашиваться быстрее. Michelin отдельно указывает на такой характер износа у перекачанных шин.

Цифра на боковине — не рекомендация

Важный момент, который часто упускают: цифра на боковине шины — это максимально допустимый показатель для самой шины, а не рекомендуемое давление для конкретного автомобиля.

Рабочее давление следует искать на табличке автомобиля или в руководстве. Причём у одной и той же машины оно может отличаться для передней и задней оси, а также для обычной и полной загрузки.

Современные руководства Toyota указывают конкретное рекомендованное «холодное» давление для каждой оси. Для отдельных моделей производитель допускает увеличение давления при движении на очень высокой скорости. Но это не универсальное разрешение самостоятельно добавлять воздух: такие изменения — часть конкретных рекомендаций для конкретного автомобиля и шин.

Когда повышенное давление допустимо

Если производитель вашего автомобиля прямо разрешает повышенное давление для определённого режима эксплуатации — пользоваться таким значением можно.

Если такой рекомендации нет, самостоятельно увеличивать давление только ради экономии топлива технически необоснованно. Это касается даже небольшого повышения. Идея «было 2,3, поставлю 2,5 бара — хуже не будет» выглядит безобидно, но универсальным правилом не является.

Для одного автомобиля такой режим может оказаться допустимым в рамках заводских рекомендаций, для другого — выйти за оптимальный диапазон.

Как получить эффект без экспериментов

Есть способ получить часть ожидаемого эффекта без риска: не перекачивать колёса, а следить, чтобы они не были недокачаны.

Давление проверяйте на холодных шинах — после длительной стоянки и до начала движения. На нагретых колёсах давление естественным образом повышается, поэтому стравливать воздух после поездки нельзя.

Michelin рекомендует проверять давление не реже раза в месяц и перед дальней поездкой. Визуально определить нормальное давление практически невозможно: шина может выглядеть нормально даже при заметной потере давления, поэтому нужен манометр.

Парадокс экономии

Для снижения расхода топлива повышать давление обычно не требуется. Гораздо важнее вернуть его к правильному заводскому значению, если оно упало. Именно это — подтверждённая производителями рекомендация.

Если хочется максимальной экономичности, больший смысл имеет комплекс мер: правильное давление, плавные разгоны, своевременное снижение скорости и минимизация ненужных ускорений и торможений. Michelin прямо отмечает, что стиль вождения также заметно влияет на расход.

Поэтому совет «добавь 0,2–0,3 бара и машина станет экономичнее» нельзя считать универсальной технической рекомендацией. Оптимальная точка для обычной эксплуатации — не максимально возможное давление и не специально завышенное, а то, которое указал производитель конкретного автомобиля для конкретной нагрузки, пишет Авто-маньяк.