Тема экономии горючего актуальна не только в России, но и во многих странах, где цены на топливо бьют рекорды. Настал момент обратиться к научным исследованиям, которые дают исчерпывающую картину влияния скорости и других факторов на расход. Здесь помогает работа Ок-Риджской национальной лаборатории (Oak Ridge National Laboratory) из системы Министерства энергетики США.

Что и как измеряли

Экспериментальные замеры проводились в 2012–2013 годах. В качестве объектов взяли два автомобиля:

• седан Toyota Corolla 2009 года с 1,8-литровым бензиновым мотором на 132 л.с. и 4-ступенчатым автоматом;

• среднеразмерный рамный внедорожник Ford Explorer 2009 года с 4,0-литровым V6 на 210 л.с. и 5-ступенчатым автоматом.

Измерения шли в условиях, минимизирующих влияние внешних факторов. Выбег выполняли на полигоне — там замеряли точные коэффициенты аэродинамики и сопротивления качению. Замеры проводили на роликовом диностенде внутри бокса с постоянной температурой, одинаковой влажностью и искусственной имитацией потока воздуха. К началу испытаний двигатели обоих автомобилей были прогреты.

По результатам замеров снаряжённая масса Toyota Corolla составила 1 245 кг при коэффициенте лобового сопротивления 0,29. У Ford Explorer — 2 025 кг и 0,40 соответственно.

Что ещё влияет на расход

Помимо скорости, специалисты изучали сторонние факторы при 60 милях в час (97 км/ч). Вот что выяснилось:

• Багажник-бокс на крыше. Расход Toyota Corolla вырастает на 22%, Ford Explorer — на 9%.

• Кондиционер против опущенных стёкол. Из-за хорошей аэродинамики Corolla экономичнее с включённым кондиционером, чем со всеми опущенными стёклами. У Explorer ситуация обратная: завихрения минимально влияют на расход.

• Давление в шинах. Снижение на 0,1 бара от нормы повышает расход на 2,8% у Corolla и 2,1% у Explorer. Если уронить давление на 50% от нормы, расход Corolla вырастет на 9,5%, а Explorer — на 8,7%.

Именно поэтому перед поездкой по трассе стоит проверять состояние колёс.

Расход в зависимости от скорости

Анализ начинали с 40 миль в час (64 км/ч) с поэтапным повышением на 10 миль в час.

Toyota Corolla:

• 64 км/ч — 4,09 л на 100 км;

• 80 км/ч — 4,59 л;

• 97 км/ч — 5,53 л;

• 113 км/ч — 6,57 л;

• 129 км/ч — 7,61 л.

Ford Explorer:

• 64 км/ч — 8,37 л на 100 км;

• 80 км/ч — 7,97 л;

• 97 км/ч — 9,45 л;

• 113 км/ч — 11,31 л;

• 129 км/ч — 13,29 л.

Любопытный момент: рамный внедорожник на 80 км/ч ехал экономичнее, чем при 64 км/ч. Причина — работа трансмиссии на высшей передаче и насосные потери двигателя большого объёма при слишком низких оборотах.

С какой скоростью ехать

Все автомобили разные, поэтому по результатам исследования сформировали универсальную рекомендацию. Для оптимального баланса между временем в пути и экономией топлива двигайтесь на самой высшей передаче коробки, а стрелку тахометра удерживайте в диапазоне 1 400–1 700 оборотов в минуту.

Круиз-контроль оптимизирует процесс сгорания за счёт наиболее стабильного управления дроссельной заслонкой. Нога на педали газа в любом случае сопровождается микроколебаниями, из-за которых расход немного выше.

При подъёме в гору не стоит ехать внатяг, активно добавляя газ. Намного экономичнее перейти на пониженную передачу и поднять обороты до 3 000–3 500 об/мин, пишет Автовыбор.