Внедорожники в России любят и уважают. Ну а как иначе? Ведь эти машины могут проезжать по сложной местности, а таковой у нас — в избытке. Кроме того, даже дороги не всегда таковыми назовёшь — качество у них бывает низким, а в межсезонье или зимой они и вовсе могут огорчить труднодоступностью. Поэтому внедорожник — универсальное средство от подобных неурядиц. И свою ценность такие машины у нас ещё долго не утратят.

Впрочем, есть модели, которые когда-то пользовались спросом у россиян, но сейчас их ликвидность пробивает дно. Одна из таких — Kia Sportage первого поколения. Разберём её достоинства и недостатки.

Изначальный носитель имени

Модель Sportage ныне — очень популярный кроссовер в России. Встретить его, начиная с третьей генерации, на дорогах можно практически везде. И на вторичном рынке ликвидность у модели достаточно высокая.

А вот самый первый Sportage — это уже другая машина. Он является классическим внедорожником: рама в основе кузова, неразрезной задний мост и понижающая передача прилагаются к модели уже в базовом исполнении.

Чем был популярен раньше

Kia Sportage I — автомобиль, который в годы официальных продаж относился к бюджетному сегменту вездеходов. Нет, в принципе ни о какой доступности для масс речи не шло — Нивы и УАЗики были «наше всё», но среди иномарок Спортейдж был наиболее дешёвым, чем и привлекал.

Впрочем, цена была не единственным преимуществом корейской модели. У неё вполне достойная проходимость. Клиренс величиной 220 миллиметров, короткие свесы кузова и плоское днище позволяли ездить по более сложной зоне, нежели просто поселковые дороги. На асфальте же приемлемым был ездовой комфорт — подвеска мягко отрабатывала неровности мелкого и среднего калибра.

В оснащении было всё необходимое для каждодневной эксплуатации: кондиционер, электрические стеклоподъёмники спереди и сзади, тканевая или кожаная обивка салона, противотуманные фонари, центральный замок, передние подушки безопасности (водителю полагался даже коленный эйрбег), ABS, штатная аудиосистема и так далее.

А ещё в комплектации с некоторыми моторами шёл классический «автомат». И в принципе для начала 2000-х годов Kia Sportage был вполне неплохим выбором за свои деньги. Но сейчас такие машины никому не нужны.

Причины низкой ликвидности

Пожалуй, самая главная из них — кузовная коррозия. Гниют корейские внедорожники очень сильно, и до наших дней лишь немногие экземпляры сохранились в более-менее приличном состоянии. Некоторые машины успели сгнить полностью и пошли на автозапчасти при авторазборках.

Второе — невысокий уровень надёжности. Если моторы и трансмиссии ещё хоть как-то служат, пусть и с переборкой, то с электронными компонентами, электрикой и ходовой частью у машины всё очень печально.

Третье — отсутствие запчастей и кузовщины. Опять же, с запчастями вопрос худо-бедно решить можно. Но вот чтобы найти какие-то элементы кузова, придётся очень хорошо постараться.

Вот и получается…

Что первое поколение Kia Sportage — неплохой герой своего времени: вполне востребованный и сбалансированный по потребительским свойствам. Но сегодня — это лютый неликвид, и, к сожалению, такая тенденция приобрела уже устойчивый характер, пишут Секреты автоперекупа.