Toyota давно стала для россиян почти синонимом слова «надежность». Японский бренд уважают за крепкие и долговечные машины, пусть иногда и излишне консервативные. Свою главную задачу они выполняют исправно — возят из точки А в точку Б, чем и завоевали любовь.

Но я считаю, что репутация этого производителя несколько преувеличена. Миф о том, что Toyota вообще не ломается, принимаю именно как миф. Идеального не существует ничего. Поэтому покажу вам машины под шильдиком Toyota, у которых с надежностью есть реальные проблемы.

Первая модель: Toyota Camry

Начну со всеми горячо любимого седана Toyota Camry. В прежние годы он был бестселлером в своей нише и до сих пор крайне востребован. Подкупает высоким комфортом — просторным диваном для трех человек ростом до 190 сантиметров, а также бескомпромиссной плавностью хода по ухабам. Людям нравится дизайн, щедрое оснащение и долговечность.

Правда, здесь стоит сделать оговорку: далеко не все модификации Camry некоторых поколений беспроблемны.

В частности, есть вопросы к версии с шестицилиндровым мотором 3,5 литра в кузовах от XV40 до XV55. Слабое звено здесь — шестидиапазонный «автомат» с возможностью ручного выбора ступеней. Он буквально не выдерживает большого крутящего момента двигателя и начинает разрушаться изнутри — достается практически всем внутренностям гидроплиты. Поломки могут происходить даже на малых пробегах.

Поэтому такие Camry 3,5 на вторичном рынке зачастую продаются дешевле, чем менее мощные версии.

Вторая модель: Toyota Land Cruiser 200

От одного хита продаж перехожу к другому — Toyota Land Cruiser 200. Это не менее желанное приобретение на вторичке для многих соотечественников. «Двухсотка» считается внедорожником бизнес-сегмента, круче только Lexus LX570, но он в наш антирейтинг не попадает.

А вот Land Cruiser 200 эталоном долговечности не является. При покупке с пробегом велика вероятность влететь в крупный дорогостоящий ремонт.

Причина — модификация с турбодизелем 4,5 литра. Сам мотор тяговитый и наделяет внедорожную Toyota приемлемой прытью и терпимой топливной экономичностью. Однако за это придется расплачиваться периодическими капитальными ремонтами: из-за высокой склонности к детонации у него разрушается поршневая группа. Кроме того, очень капризное топливное оборудование может выразить «решительный протест» непроверенной солярке.

По итогу содержать дизельный «крузак» — занятие весьма затратное. Поэтому любителям экономии он не рекомендуется, пишут Секреты автоперекупа.