Lada Iskra только недавно встала на конвейер и начала заполнять демонстрационные залы дилеров, а из Тольятти уже пришла громкая техническая новость. На заводе утвердили план выпуска улучшенной модификации, причем сборку наладят прямо по ходу 2026 года. 

Обычно простые городские машины катаются без серьезных правок три-четыре года до первого планового обновления. Но с Iskra инженеры пошли на опережение: завод решил не просто обновить прошивки бортовой электроники, а провести полноценную техническую ревизию подкапотного пространства и оснащения салона.

Прыжок в «Евро-6»

Главным официальным инфоповодом стало сообщение пресс-службы автогиганта о завершении сертификационных испытаний силовых установок по перспективным экологическим нормам шестого класса. Двигатели для Lada Iskra и новейшего паркетника Lada Azimut официально получили одобрение типа по стандарту «Евро-6».

Для нынешней линейки Iskra, которая сходит с конвейера с проверенными восьмиклапанным мотором 1.6 на 90 сил и шестнадцатиклапанником на 106 сил класса «Евро-5», это серьезный шаг вперед. Чтобы подогнать железо под жесткие экологические рамки, пришлось серьезно перетряхнуть все навесное:

• под днище поставили банку нейтрализатора покрупнее, где драгоценных металлов в сотах заметно прибавилось;

• заменили дроссель и вкрутили свежие лямбда-зонды;

• мозги мотора переписали с нуля: топливную карту перекроили так аккуратно, чтобы машина укладывалась в экологию, но не превращалась в овощ на малых оборотах.

122 силы под капотом

Экологией дело не ограничилось. Главный сюрприз для водителей кроется в появлении нового двигателя, которого так не хватало вместительному семейному универсалу Iskra Cross. Под капот модели пропишут переработанный атмосферный двигатель 1.6, с которого сняли 122 лошадиные силы.

Изначально эту силовую установку готовили для паркетника Azimut, но конструкторы быстро подогнали точки крепления на подрамнике под моторный отсек компактного семейства. Мотор отличается облегченной шатунно-поршневой группой, измененной геометрией впускного коллектора и перенастроенным фазовращателем.

Работать 122-сильный агрегат будет в паре с двумя типами трансмиссий на выбор:

• классическая шестиступенчатая механика с четким тросовым приводом кулисы, обеспечивающая экономичный трассовый ход на высоких скоростях;

• бесступенчатый вариатор с имитацией ступеней и отдельным контуром охлаждения рабочей жидкости — для любителей комфорта в плотном городском потоке.

По сравнению с базовыми 106-сильными версиями Iskra с новым мотором поедет ощутимо бодрее при полной загрузке багажника, а обгоны караванов грузовиков на загородных двухполосках перестанут требовать отключения кондиционера.

Оснащение взрослого уровня

Параллельно с силовым агрегатом модернизация затронула салон и системы комфорта. Версия 2026 года подтягивает бюджетную модель к стандартам более дорогих автомобилей C-класса.

В топовых комплектациях на смену физическому замку зажигания приходит полноценный бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя на центральной консоли и датчиками касания в дверных ручках.

Блок управления микроклиматом тоже изменился. Вместо тросиковых крутилок простого кондиционера появится однозонный автоматический климат-контроль с аккуратными клавишами регулировки и функцией автоматической поддержки заданной температуры. Для этого на заводе полностью перекроили конструкцию воздуховодов передней панели и внедрили шаговые электроприводы заслонок.

Отдельное внимание уделили акустическому комфорту. По жалобам первых испытателей завод изменил состав резины дверных уплотнителей, применив двойной трубчатый контур. За счет этого на скоростях за сотню километров в час в салоне исчез аэродинамический свист вокруг боковых зеркал.

Эффект кроссовера Azimut

Главная причина столь стремительного апгрейда народной модели кроется в запуске параллельного флагманского проекта. На этой же производственной площадке уже 18 сентября стартует серийная сборка нового кроссовера Lada Azimut.

Предприятие успешно провело стресс-тесты конвейера, собрав партию из шести десятков пилотных кроссоверов, и выходит на проектные мощности. Поскольку Azimut изначально проектировался под жесткие требования «Евро-6» и получил современные компоненты бортовой электроники, руководству завода было экономически невыгодно держать две совершенно разные компонентные базы.

Масштабная унификация деталей позволила одновременно загрузить смежные цеха крупными заказами, снизить себестоимость производства и передать младшей модели часть узлов старшего кроссовера.

Чего ждать покупателям

Первые товарные партии модернизированной Lada Iskra с мотором «Евро-6» на 122 силы, климат-контролем и кнопкой старт-стоп должны поступить к дилерам ближе к концу 2026 года.

Появление более мощного мотора и современного оборудования приведет к небольшой корректировке прайс-листов в сторону повышения. Однако для тех, кто ищет современный отечественный автомобиль без откровенной бюджетной экономии на спичках, такая версия станет отличной альтернативой базовым китайским седанам, пишет Андрей Якунин.