Личное мнение автора: каждой семье, где есть двое детей, попросту необходим полноценный 7-местный автомобиль. По той простой причине, что два детских кресла полностью съедают второй ряд. И от него ничего не остаётся.

Надо быть очень худым и компактным, чтобы влезть между ними. А давайте представим, что вы решили съездить на юг всей семьёй. Прихватить с собой бабушку, брата жены и собаку. Куда их всех разместить? Ехать двумя машинами? Если они есть, то почему бы и нет. А если их нет?

Почему минивэны у нас не прижились

Автор прекрасно понимает американцев, которые, как показывают в фильмах, имеют в семье две машины: одну — внедорожник или пикап с полным приводом, вторую — минивэн с боковой сдвижной дверью. Очень практично.

Но в нашей стране пикапы и минивэны приживаются с большим трудом. Сказывается советское прошлое: автомобильная промышленность такими машинами не баловала. Да и машины были мало у кого. Первые двадцать лет после развала СССР каждый мечтал о седане, а теперь о кроссовере.

Автор грустит о том, что умирает класс универсалов. Но сегодня речь не о них, а об одном из лучших семиместных вариантов на рынке. И нет, это не Лада Ларгус. Честно говоря, автору даже немного больно от того, что такой автомобиль, как Ларгус, до сих пор выпускается. Ведь это Renault Logan первого поколения со всеми вытекающими. Мягко говоря, устаревший аппарат — и по оснащению, и по комфорту, и по безопасности.

Но вариант относительно дешёвый. Что ещё можно взять семиместное за такие же или чуть большие деньги? Альтернатива есть, и всё чаще встречается на отечественных дорогах. Речь о Suzuki Ertiga.

Что это такое

Типичный компактвэн, который пришёл к нам из параллельного импорта. В России он официально никогда не продавался, но довольно популярен в странах Юго-Восточной Азии.

Самое главное для российских покупателей: проектировался этот автомобиль для бюджетного сегмента. Но деревянным его назвать язык не поворачивается. Даже классический автомат есть, что сегодня стало признаком дороговизны, достатка и престижа. Не говоря уже про такие опции, как полноценная климатическая система, а не ручной кондиционер.

Первая Ertiga увидела свет в 2012 году. Спустя несколько лет пережила рестайлинг, а в 2018-м — смену поколений. После чего ещё раз прошла через рестайлинг в 2022-м. Внешность менялась символически, а вот технически машинка изменилась сильно. Древний 4-скоростной автомат уступил место более прогрессивному и экономичному 6-ступенчатому собрату.

Что по технической части

Всё, как мы любим. Моторов с турбиной у этой модели автор вообще не нашёл. Мотор здесь один — обычный бензиновый агрегат с рабочим объёмом 1,5 литра.

В самой слабой версии он выдаёт 87 лошадиных сил. В самой мощной — 103 лошадки. Для семиместной машины этого маловато. С другой стороны, тысячи читателей до сих пор не признают китайцев с турбиной. Вы же хотели атмосферный мотор? Вот он.

В связке с атмосферным мотором работает механика или 6-ступенчатый классический автомат. Для бюджетника не просто редкая связка, а исключительная.

Рассчитывать на заднюю независимую подвеску было бы наивно. Более того, тут задние тормоза ещё и барабанные. Но это можно пережить, когда смотришь на комплектацию.

Что по оснащению

Есть полноценная климатическая система с выставлением градусов. Есть вставки под дерево в богатых версиях. Правда, толку от них большого нет.

Зато есть толк от:

• системы стабилизации

• боковых подушек безопасности

• задней камеры

• круиз-контроля

• мультимедийного комплекса с Android Auto и CarPlay

• противотуманных фар

Должно быть и полноразмерное запасное колесо. Увы, многие китайцы даже за 3–4 миллиона рублей таким похвастать не могут.

Что по цене

Она пляшет от 2,0 до 2,6 миллионов рублей. Есть и те, кто пытается продавать Ertiga за 3 миллиона рублей. Но флаг им в руки, как говорится.

То есть мы имеем семиместный компакт с классическим автоматом по цене Лады Ауры. Стоит ли оно того? Как минимум, функциональности в японце сильно больше.

Коротко: что важно знать

• Suzuki Ertiga — компактвэн из параллельного импорта

• Официально в России не продавался

• Атмосферный мотор 1,5 литра на 87–103 л. с.

• 6-ступенчатый классический автомат или механика

• Полноценный климат-контроль, мультимедиа с CarPlay и Android Auto

• Задние тормоза барабанные, подвеска простая

• Цена — от 2,0 до 2,6 миллионов рублей

• Дешевле Лады Ауры при большей функциональности

Suzuki Ertiga — это не просто альтернатива Ларгусу. Это другой уровень комфорта, оснащения и технической современности за сопоставимые деньги. Если нужен семиместный автомобиль для семьи и не хочется переплачивать за кроссовер, Ertiga стоит внимания. Главное — найти экземпляр в хорошем состоянии и адекватную цену, пишет Зато не в кредит.