Эксперты «Авто.ру» проанализировали рынок и составили список популярных кроссоверов с бензиновыми двигателями, которые особенно чувствительны к качеству топлива.

Даже на небольших пробегах у них могут возникнуть серьёзные поломки. Разбираем каждую модель.

Kia Seltos

Одним из первых в списке стоит компактный Kia Seltos. В дорогой версии под капотом у него 1,6-литровый турбомотор G4FJ мощностью 177 л. с. Сотню машина набирает быстрее, чем за девять секунд, но платить за динамику приходится разборчивостью в еде.

Турбина и непосредственный впрыск GDI делают двигатель крайне восприимчивым к суррогату. Детонация способна разрушить поршни и нанести другие серьёзные повреждения. Если агрегат выйдет из строя, поиски контрактного мотора на разборке обойдутся минимум в 400 тысяч рублей.

Volkswagen Tiguan первого поколения

Не менее поучительная история — у первого поколения Volkswagen Tiguan. Его 1,4-литровый двигатель EA111 давно стал символом того, как некачественный бензин ускоряет капремонт.

Каждая попытка сэкономить на заправке оборачивается потерей эластичности, вялым откликом на газ и ускоренным износом деталей. Восстановление такого мотора в среднем выливается в 500 тысяч рублей.

Hyundai Tucson и Kia Sportage

После рестайлинга Hyundai Tucson вместе с родственным Kia Sportage обзавёлся атмосферником G4KJ. При объёме 2,4 литра он выдаёт 184 л. с., но с бензином дружит заметно хуже базовых двухлитровых версий.

Заливаешь низкооктановое топливо — получаешь риск детонации, износ шатунных вкладышей, а вместе с этим нагар и закоксовку маслосъёмных колец.

Exeed TXL

Любителям китайских кроссоверов тоже стоит быть осторожными. Exeed TXL приводится в движение форсированной версией турбомотора Acteco SQRF4J16 на 186 л. с.

Из-за высокой степени форсировки агрегат предъявляет жёсткие требования к октановому числу. На плохом бензине здесь так же вероятна детонация, грозящая поршням и поршневым кольцам.

Mazda CX-5 второго поколения

Второе поколение Mazda CX-5, которое успело полюбиться в России, оснащено моторами Skyactiv-G мощностью 150 и 194 л. с. Их фирменная фишка — высокая степень сжатия, а значит, для нормальной работы нужно стабильное сгорание смеси.

Низкооктановый бензин либо топливо с примесями тут же провоцирует задиры в цилиндрах и пресловутый «масложор». Итог предсказуем: визит к мотористу и капитальный ремонт.

Коротко: что важно знать

• Kia Seltos 1.6 Turbo GDI — чувствителен к детонации, контрактный мотор от 400 тысяч рублей

• Volkswagen Tiguan 1.4 EA111 — ремонт в среднем 500 тысяч рублей

• Hyundai Tucson и Kia Sportage 2.4 G4KJ — риск детонации и закоксовки колец

• Exeed TXL 2.0 Turbo — жёсткие требования к октановому числу

• Mazda CX-5 Skyactiv-G — задиры и масложор на плохом бензине

• Экономия на топливе оборачивается ремонтом в сотни тысяч рублей

Все эти модели объединяет одно: они требуют качественного топлива с правильным октановым числом. Попытка сэкономить на заправке может обернуться ремонтом, стоимость которого в десятки раз превышает сэкономленное. Если у вас одна из этих машин — заправляйтесь только на проверенных АЗС и не экспериментируйте с октановым числом, пишет За рулем.