Японский кроссовер, который многие считали потерянным для российского рынка, снова набирает обороты. Несмотря на отсутствие официальных поставок, Mazda CX-5 уверенно держится в десятке самых продаваемых автомобилей страны.

Спрос подогревают частные импортеры и дилеры, предлагающие машины китайской сборки. Разбираемся, во сколько обойдется такой кроссовер и что входит в базовую комплектацию.

Цены: от минимальных до реальных

Судя по объявлениям в крупнейших классифайдах, минимальный ценовой ориентир — 2 700 000 рублей. Например, продавец из Воронежа обещает привезти автомобиль за эти деньги прямо до города. Покупатель получает полностью готовую машину:

• уплаченный утильсбор;

• оформленный ЭПТС;

• оформленный СБКТС.

Звучит заманчиво, но важно понимать: комплектация будет базовой, с тканевым салоном.

Что входит в базу

Даже в стартовой версии Mazda CX-5 оснащена неплохо. Вот список того, что уже есть:

• передний и задний центральные подлокотники;

• кожаный мульти-руль;

• двухзонный климат-контроль;

• литые диски;

• электронный стояночный тормоз с функцией AutoHold;

• электростеклоподъемники во всех дверях;

• электрорегулировка зеркал;

• круиз-контроль;

• люк в крыше.

Для базовой комплектации набор достойный. Но кожаного салона, подогрева сидений и продвинутой мультимедиа здесь не будет.

География предложений

Китайские Mazda CX-5 без пробега предлагают привезти под заказ в большинстве крупных городов России. Среди них:

• Москва и Санкт-Петербург;

• Новосибирск и Томск;

• Калининград и Уфа;

• Набережные Челны и Самара;

• Казань и Чебоксары;

• Магнитогорск и Киров;

• Иваново, Оренбург, Тюмень.

Общий объем предложения по «китайским» Mazda CX-5 превышает 1000 автомобилей. Это уже не единичные экземпляры, а полноценный параллельный импорт.

Что говорят дилеры

У официальных дилеров разных брендов цены выше:

• под заказ или из поставки — от 3 000 000 рублей;

• из наличия — от 3 500 000 рублей.

Разница с частными импортерами ощутимая. Дилеры берут на себя гарантийные обязательства и прохождение всех формальностей, но за это приходится доплачивать.

Техническая начинка

Практически все предлагаемые кроссоверы идентичны. Под капотом — 2,0-литровый бензиновый «атмосферник» Skyactiv-G мощностью 155 лошадиных сил и 200 Нм крутящего момента. Работает он в паре с классическим шестиступенчатым автоматом.

Связка проверенная и надежная. Никаких турбин, вариаторов и роботов — только проверенные временем решения. Для тех, кто ценит ресурс и предсказуемость, это весомый аргумент.

Стоит ли покупать

Mazda CX-5 китайской сборки — это не совсем тот автомобиль, который продавался в России до 2022 года. Машины собираются на заводе в Китае, и качество сборки может незначительно отличаться от японского. Но технически это та же модель с тем же мотором и коробкой.

Если вы готовы мириться с отсутствием официальной гарантии и готовы обслуживаться у независимых сервисов, параллельный импорт — рабочая схема. Если же хочется спокойствия и предсказуемости, лучше рассмотреть вариант с дилером, даже если он дороже на несколько сотен тысяч.

В любом случае Mazda CX-5 возвращается. И это хорошая новость для тех, кто не хочет пересаживаться на китайские бренды, но ценит надежность, управляемость и комфорт, пишут Автоновости дня.