Каждый водитель хоть раз задавался вопросом: «А не пора ли продать эту машину, пока она не начала сыпаться?»

Свежее исследование аналитического агентства «Автостат» показало, что у россиян есть чёткое мнение на этот счёт. И большинство сходится в одном диапазоне.

Золотая середина: 100–150 тысяч километров

Такое мнение высказали 33% опрошенных. То есть каждый третий водитель считает: именно на этом пробеге автомобиль ещё сохраняет достойную ликвидность, но уже близок к тому моменту, когда начнутся серьёзные траты.

Почему именно этот интервал? К 100–150 тысячам км обычно подходят к концу ресурс многих дорогих узлов: подвески, генератора, стартера, системы охлаждения. Машина ещё едет, но впереди маячат вложения. Лучше продать, пока покупатель готов взять её за хорошие деньги.

Кто продаёт раньше: до 100 тысяч км

21% респондентов — каждый пятый — предпочитают не рисковать и выставляют авто на продажу до того, как одометр перевалит за сотню.

Логика простая: машина ещё практически «свежая». Многие агрегаты работают как новые. Покупатель охотнее берёт такой экземпляр, зная, что в ближайшее время, скорее всего, ничего не отвалится. Продавец же получает максимальную сумму. Минус — машины меняются чаще, и на каждую следующую приходится докладывать.

Кто ездит дольше: до 200 тысяч и «до упора»

17% опрошенных считают правильным не спешить с продажей и кататься на одном авто до 200 тысяч км. А 12% придерживаются самого консервативного подхода: «ездить, пока едет». То есть до тех пор, пока машина остаётся на ходу и ремонт ещё имеет смысл.

Чем рискуют «долгоиграющие»: после 150 тысяч км стоимость автомобиля начинает падать быстрее. Плюс растёт вероятность серьёзных поломок — двигателя, коробки передач, электроники. Ремонт может стоить трети или половины цены машины. Но если авто надёжное, а руки растут из правильного места, такой подход экономит деньги на перепродажах.

Кто меняет машины как перчатки: 50 тысяч км

Таких оказалось всего 4%. Они предпочитают выставлять авто на продажу уже при пробеге 50 тысяч км. Раньше, отмечают эксперты, доля таких автолюбителей была заметно выше.

Почему сейчас меньше? Цены на новые автомобили выросли. Кредиты стали дороже. Не каждый может позволить себе менять машину каждые два-три года. Да и подержанные авто подорожали — их выгоднее держать дольше.

Что говорит эксперт

Своё мнение по этому поводу высказал автоэксперт Сергей Целиков. Он в целом согласен с большинством: 100–150 тысяч км — действительно разумный ориентир.

Аргумент: именно на этом пробеге серьёзно возрастает риск дорогостоящих поломок. Машина ещё не старая, но уже требует внимания. Продать её в этом состоянии проще и выгоднее, чем потом, когда что-то капитально откажет.

Но, добавляет эксперт, все автомобили разные. Статистика поломок у каждой модели своя. Одни спокойно доезжают до 300 тысяч без серьёзных вложений, другие начинают рассыпаться после сотни. Так что «кому как повезёт» — фраза не для снятия ответственности, а констатация факта, пишет Автоновости дня.

Что в итоге

Мнения россиян разделились, но большинство склоняется к пробегу 100–150 тысяч км для продажи. Это баланс между остаточной стоимостью автомобиля и риском внезапных расходов.

Коротко по цифрам:

• 4% — продают при 50 тыс. км (частые обновления)

• 21% — продают до 100 тыс. км (ранний выход)

• 33% — продают на 100–150 тыс. км (оптимальный диапазон)

• 17% — продают до 200 тыс. км (долгий срок)

• 12% — ездят «до упора» (максимальная экономия)