Еще пять лет назад мысль о том, что отечественный рынок будет получать по пять и более новых или глубоко обновленных машин за год, звучала как фантастика.

Тогда у нас, по большому счету, было два игрока — АвтоВАЗ и УАЗ. И оба не отличались скоростью обновления модельного ряда.

Ульяновский завод вообще десятилетиями не трогал свой флагманский Патриот. Если не считать косметических штрихов в салоне, новых фар или решетки радиатора, машина до сих пор выпускается в первом поколении.

Тем приятнее наблюдать, как ситуация меняется. В этом году на рынок вышли сразу несколько машин, которые удивили даже закоренелых скептиков. Причем удивили с приятной стороны. Делюсь подборкой из четырех моделей, которые оставили после себя хорошее впечатление.

Jeland J6: питерская сборка с китайскими корнями

Начнем с аппарата, который собирают в Санкт-Петербурге по полному циклу. Юридически это российская марка, но все прекрасно понимают, что перед нами Jaecoo J6 — продукт одной из дочерних компаний государственного Chery.

Закрывать на это глаза не стоит, но и принижать машину тоже. Марка зарегистрирована в России, производство локализовано, и с высокой вероятностью модель будет развиваться отдельно от китайского собрата. Примерно так же, как это происходит с «Москвичом 3», который постепенно обрастает отечественными узлами.

Чем именно удивил Jeland J6? На первый взгляд — типичный городской кроссовер длиной 4,5 метра. Таких на рынке полно. Но присмотритесь к деталям: оцинкованный кузов, аккуратный европейский интерьер, дорожный просвет 176 мм, наличие полного привода и способность буксировать прицепы массой до 750 кг.

И главное — базовая версия стоит от 2,35 миллиона рублей. Это заметно дешевле большинства одноклассников при сопоставимом оснащении.

Volga K40: культовая марка с технической начинкой Geely

Снова не полностью российская машина с точки зрения происхождения? Да. Но марка не просто российская — она одна из самых легендарных. И сам автомобиль действительно получился интересным.

Volga K40 — это адаптированная версия Geely Atlas. После превращения в «Волгу» машина подешевела, но сохранила качество сборки, продуманный салон и современное оснащение оригинала.

По моему субъективному мнению, это лучший кроссовер на российском рынке в бюджете 2,8–3,3 миллиона рублей. Самая дорогая версия стоит 3,8 миллиона без скидок, но зачем переплачивать за 200 лошадиных сил?

Я бы остановился на комплектации «Комфорт» с передним приводом и мотором на 147 сил. Цена — чуть меньше трех миллионов. Для повседневной эксплуатации этого хватает с запасом.

Tenet T4L: неожиданный ход калужского завода

Эта машина появилась максимально внезапно. Казалось, что Tenet, который обосновался на бывших мощностях Volkswagen под Калугой, будет придерживаться классической линейки Chery Tiggo. Сначала компактная «четверка», затем семейная «семерка».

Но планы резко изменились. На свет появился Tenet T4L — автомобиль с техникой и внешностью Tiggo 4, но с габаритами Tiggo 7. Разница в длине кузова между T4L и T7 составляет меньше 50 миллиметров.

Ценники при этом различаются ощутимо. Удлиненная «четверка» стартует с отметки 2,39 миллиона рублей, тогда как за самую дешевую «семерку» со всеми акциями просят минимум 2,6 миллиона.

Результат не заставил себя ждать: уже в первый полный месяц продаж T4L ворвался в десятку самых популярных машин страны.

Москвич М70: европейский уровень по вменяемой цене

Столичный «Москвич» в этом году пошел на смелый эксперимент. В модельной линейке появилось отдельное направление с буквой «М». Пока в нем две машины — М70 и М90. Вторая стоит дорого и лично меня интересует мало.

А вот М70 — гораздо более занятная история. Во-первых, это один из самых популярных китайских кроссоверов в Великобритании, где его продают под брендом MG. Во-вторых, перед нами машина европейского уровня. Не побоюсь этих слов.

От качества сборки до настроек шасси — все сделано на совесть. Цена за крупный и добротный кроссовер в 2,6 миллиона рублей с учетом скидок выглядит привлекательно.

В максимальной комплектации за 3,2 миллиона предлагают классический девятиступенчатый автомат в паре с двухлитровым мотором. Приятная связка, согласитесь. Дорожный просвет 182 мм тоже радует.

Четыре машины — четыре разных подхода. Кто-то делает ставку на цену, кто-то на легендарное имя, кто-то на нестандартные габариты. Но все они доказывают: отечественный рынок перестал быть скучным. И это, пожалуй, главная хорошая новость года, пишет Зато не в кредит.