Китайский производитель выкатил на домашний рынок обновленный Exeed VX 2027 модельного года.

Машина, известная в Поднебесной под именем Lanyue, получила сразу четыре варианта исполнения. Покупателям предлагают выбрать между классическим бензиновым турбомотором и сложной гибридной системой C-DM, которая обещает феноменальную динамику при смешном расходе.

Базовый ценник без учета маркетинговых скидок стартует с отметки 189,9 тысячи юаней. По текущему курсу это примерно 2,44 миллиона рублей. Но конечная стоимость зависит от выбранной силовой установки и уровня оснащения.

Как появился этот автомобиль и что в нем нового

История модели тянется с марта 2021 года, когда Exeed VX впервые показали публике. За прошедшие годы кроссовер пережил несколько волн обновлений. В марте 2025-го в гамме появился гибрид C-DM, а уже в августе того же года дебютировала бензиновая версия с дизайном от «альтернативной» модификации. Нынешний релиз интересен тем, что объединил обе концепции в рамках одного кузова.

Внешность автомобиля не стала откровением. Спереди всё те же массивные фары и решетка радиатора с горизонтальными ламелями. Боковины сохранили традиционные дверные ручки, а корма украшена светодиодными фонарями в форме бумерангов. Под спойлером по-прежнему спрятан дворник заднего стекла.

Интерьер тоже мигрировал без радикальных перемен. Перед водителем возвышается конструкция из трех дисплеев: два боковых экрана имеют диагональ 12,3 дюйма, центральный тачскрин — 15,6 дюйма. За графику и быстродействие отвечает процессор Snapdragon 8155, а оболочка носит название Lion 5.0 AI Cockpit. Селектор трансмиссии вынесен на рулевую колонку, что освобождает место на центральном тоннеле.

Точечные штрихи и богатое оснащение

Что действительно отличает версию 2027 года, так это пара новых вариантов оформления. Производитель добавил серый цвет кузова Bamboo Grey и салон Danfeng Red с красно-черной отделкой. Выглядит это как минимум запоминающимся.

В списке оборудования — весь арсенал современного премиума:

• адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического переключения дальнего света;

• проекционный дисплей на лобовое стекло;

• камеры кругового обзора с режимом «прозрачного шасси»;

• электропривод двери багажника;

• панорамная крыша.

За комфорт отвечают амортизаторы CDC с изменяемой жесткостью, система активного шумоподавления ANC и акустические стекла. Все сиденья оснащены электрорегулировками, есть беспроводная зарядка мощностью 50 Вт и контурная подсветка интерьера. Климат-контроль не только охлаждает или греет воздух, но и умеет его ионизировать и ароматизировать. За звук отвечает аудиосистема с 23 динамиками.

Техническая база: два разных характера

Габариты кроссовера остались прежними: 5010 мм в длину, 1940 мм в ширину и 1800 мм в высоту при колесной базе 2900 мм. Кузов на 85% состоит из высокопрочных сталей, а показатель жесткости на кручение достигает 28 000 Нм/град. Внутри может быть шесть или семь посадочных мест. Подвеска полностью независимая: спереди стойки МакФерсон, сзади — многорычажная схема. Интересная деталь: бензиновые версии получили бак на 65 литров, а гибридным положен 70-литровый.

Бензиновые исполнения

Здесь покупатель может выбрать передний или полный привод. Под капотом установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 261 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. В паре с ним трудится 8-ступенчатый автомат Aisin.

Паспортный расход топлива по циклу WLTC колеблется от 8,4 до 8,9 литра на 100 км, максимальная скорость ограничена 200 км/ч. Цены без скидок — от 189,9 до 209,9 тысячи юаней (2,44–2,7 млн рублей). Если поторговаться, можно уложиться в диапазон 149,9–169,9 тысячи юаней (1,92–2,18 млн рублей).

Гибридная версия C-DM

Этот вариант по умолчанию полноприводный и куда более интересный по характеристикам. Силовая установка состоит из 1,5-литрового двигателя Acteco пятого поколения с тепловым КПД 44,5% (156 л.с. и 220 Нм), трехступенчатой трансмиссии DHT и трех электромоторов. Два из них стоят спереди, один — сзади. Суммарная отдача системы достигает 619 л.с. и 920 Нм.

Емкость батареи — 32,66 кВт·ч. На чистом электричестве кроссовер проедет 138 км, а в смешанном режиме запас хода растягивается до 1213 км. Разгон до сотни занимает 5,8 секунды, максималка — 180 км/ч, а средний расход топлива составляет всего 4 литра на 100 км.

Цены на гибрид стартуют с 209,9 тысячи юаней (2,7 млн рублей) и доходят до 229,9 тысячи (2,95 млн рублей). Скидки позволяют снизить порог входа до 189,9 тысячи юаней (2,44 млн рублей).

Что ждет российских покупателей

На нашем рынке Exeed VX продается исключительно в бензиновой модификации. Мотор 2.0 дефорсирован до налоговых 249 л.с., крутящий момент составляет 385 Нм. Привод — только полный, коробка — безальтернативный 8-ступенчатый автомат.

Модель 2025 года предлагается в четырех комплектациях. Без учета скидок стоимость варьируется от 5 190 000 до 5 730 000 рублей. При максимальной выгоде ценник опускается до отметок 4 990 000 — 5 530 000 рублей.

Пока неясно, появится ли в России гибридная версия C-DM. Учитывая ограничения и сложности с сертификацией электрифицированных установок, рассчитывать на это в ближайшее время не приходится. Но если спрос на такие машины продолжит расти, вариант могут пересмотреть, пишет За рулем.