Разговоры о возвращении иностранных автопроизводителей в Россию идут давно.

Но пока геополитическая ситуация не изменится, ждать массового камбэка не стоит. Директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в интервью ТАСС рассказал, кто может вернуться первым, а кому дорога назад уже закрыта.

Корейцы — первые в очереди

По словам эксперта, при смягчении санкционного режима первыми на российский рынок могут вернуться корейские бренды — Kia и Hyundai.

И это логично:

• у обеих марок сохранились производственные площадки в России;

• налажены цепочки поставок;

• бренды традиционно входят в число самых востребованных у российских покупателей.

Второй волной, по оценке Целикова, придут японцы: Subaru, Mazda, Toyota.

Кто ушел навсегда

Некоторым компаниям возвращение экономически невыгодно или уже невозможно.

Renault и Nissan — могут окончательно отказаться от возвращения. Французский концерн потерял завод в Москве, а восстановление производства потребовало бы огромных вложений.

Mercedes и Volkswagen — по мнению эксперта, ушли практически безвозвратно. Дилерская сеть разрушена, производственные активы проданы.

Особый случай — BMW

Немецкий премиум-бренд держится особняком. По словам Целикова, BMW сохраняет офис в России и неофициально поддерживает дилеров:

• поставки запчастей;

• доступ к базам данных;

• сервисная поддержка.

Это не полноценное присутствие, но и не полный уход. Компания явно держит дверь приоткрытой.

Что происходит на вторичке

Пока новые поставки ограничены, вторичный рынок живет своей жизнью. По итогам июля 2026 года среди шестилетних автомобилей лидируют:

• Lada — 12,5% объявлений;

• Kia — 11,9%;

• Toyota — 11,2%;

• BMW — 8,9% (лидер среди премиальных);

• Hyundai — 7,2%.

Корейские и японские марки по-прежнему в топе. Это подтверждает: спрос на них никуда не делся, и при первой возможности они действительно могут вернуться.

Что это значит для покупателя

Если вы присматриваете машину и ждете возвращения официальных дилеров — прогнозы пока осторожные. Все зависит от санкционной динамики.

Но вторичный рынок уже сейчас предлагает широкий выбор корейских и японских машин. Главное — тщательно проверять историю и состояние конкретного экземпляра, пишут Известия.