Давайте без прикрас.

Мы любим сравнивать себя с Западом, но обычно выбираем те параметры, где выглядим лучше. Это нормально. Но когда бензин в России становится дороже, чем в США — при том, что у нас своя нефть, а у американцев зарплаты в разы выше — игнорировать вопрос уже не получается.

Это не фейк и не жёлтый заголовок. Это случилось. И важно понять: перед нами не случайный скачок, а устойчивая тенденция, которая никуда не денется. Разбираем матрёшку причин — от налогов до беспилотников.

---

Цифры, которые нельзя оспорить

На начало зимы 2025 года:

• Россия: литр АИ-95 — почти 65 рублей.

• США: галлон (3,78 литра) обычного бензина — $2,98.

Пересчитываем: $2,98 ÷ 3,78 × курс = около 62 рублей за литр. Да, в США есть дорогие штаты вроде Калифорнии (как у нас Якутия или Чукотка). Но средняя температура по больнице именно такая: наш литр официально дороже их литра.

Почему так вышло? Две стороны одной медали: у нас бензин подорожал, у них — подешевел.

---

Почему в США бензин дешевеет

Там сработала классическая рыночная логика, которую нам когда-то ставили в пример:

1. Мировая цена на нефть рухнула.

2. Спрос упал — после летних отпусков сезон путешествий закончился.

3. Правительство продавало нефть из стратегических запасов (национальная «заначка»), добавляя на рынок дешёвое сырьё.

4. Нефтеперерабатывающие заводы в США — одни из самых современных и эффективных в мире, издержки минимальны.

Итог: бензин для американцев дешевеет. Американские аналитики называют это «бензиновыми каникулами». У нас каникул не будет.

---

Почему в России бензин дорожает: пять причин

Здесь нет одной виноватой причины. Они сложились в пазл, где каждая деталь тянет за собой следующую.

1. Налоги — 60% от стоимости литра

Когда вы платите 65 рублей за литр, примерно 40 рублей уходят на налоги и акцизы. Это 60% цены.

В США налоговая часть в литре — около 10–12 рублей, то есть 17%. Почему такая разница? Для российского бюджета продажа топлива внутри страны — один из главных источников дохода. Акциз, НДС, налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ) — всё это зашито в цену. И государство не готово от этого отказываться.

2. Демпфер, который перестал спасать

Чтобы налоги не улетали в космос при росте цен на нефть, придумали механизм демпфера. Это «качели»:

• Если нефть дорогая и компаниям выгоднее везти её на экспорт, государство компенсирует им часть недополученной прибыли.

• Если нефть дешёвая — компании, наоборот, платят государству.

Система работала и сдерживала резкие скачки. Но сейчас мировая цена упала, и компании начали платить государству. Проблема: себестоимость производства бензина внутри России не упала, а выросла. И вот почему.

3. Логистический ад

После 2022 года российская нефть пошла не по короткому плечу в Европу (по трубам), а длинным путём — на танкерах в Индию и Китай. «Теневой флот» — это старые суда, космические страховки, извилистые маршруты. Доставка сырья до российских восточных НПЗ стала в разы дороже.

Эти затраты съедают всю выгоду от падения мировых цен. Компании несут убытки и вынуждены поднимать отпускную цену. А платим мы.

4. Старые заводы и нехватка мощностей

Советские НПЗ заточены в основном под производство мазута (печного топлива). Чтобы «выжать» из нефти больше бензина и дизеля, нужны современные установки — каталитический крекинг, гидрокрекинг. Это миллиарды долларов инвестиций.

До 2022 года ключевое оборудование для таких установок везли из Европы. Теперь стройки встали или сильно замедлились. В итоге:

• Мощностей по производству качественного бензина не хватает.

• Оборудование устарело, издержки выше.

• Дефицит мощностей = рыночный сигнал к росту цен.

5. Атаки на НПЗ

Это та реальность, о которой все знают, но вслух считают редко. Атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы — не политика, а бухгалтерия. Ни одна ПВО не даёт 100% защиты, а обломки тоже никто не отменял.

Каждый такой инцидент означает:

• Остановка завода на недели или месяцы.

• Сотни миллионов — миллиарды рублей на ремонт.

• Тысячи тонн недопроизведённого топлива.

В условиях, когда мощности и так на пределе, каждая остановка создаёт локальный дефицит. А дефицит — это мгновенный сигнал к росту цен по всей цепочке.

---

Что в итоге: почему дешевле уже не будет

Мы платим не за дорогую нефть. Мы платим за:

• дорогую логистику,

• устаревшие заводы,

• налоговую нагрузку в 60%,

• риски и последствия атак на НПЗ.

Демпфер, призванный быть подушкой безопасности, в этих условиях сам становится гирей.

Цифра, которая говорит сама за себя: за 2025 год бензин в России подорожал на 12,66% при общей инфляции 6,34%. Бензин дорожал в два раза быстрее остальных товаров. А цены на бензин тянут за собой цены на продукты и всё остальное — потому что всё, что появляется в магазинах, куда-то приезжает на колёсах.

Пока не построены новые трубы на Восток, не переоснащены НПЗ своим оборудованием и не решены вопросы безопасности — возврата к дешёвому топливу не будет. Это не аномалия. Это новая норма.

Остаётся только принять и приготовиться. Других вариантов нет, пишет Александр Долгих.