Китайский холдинг Geely намерен с 2028 года запустить производство автомобилей своих дочерних брендов на европейских площадках Volvo Cars.

Причина банальна: заводы простаивают, мощности избыточны, а платить ввозные пошлины Евросоюза за машины из Китая — дорого.

Geely выкупил Volvo Cars у Ford в 2010 году. Сегодня шведская марка — лишь одно из подразделений огромного холдинга, в который входят Geely Automobile, Lynk & Co, Zeekr, Proton, Radar, LEVC, Lotus Group, Polestar, Livan и половина smart Automobile. Но именно Volvo сейчас переживает не лучшие времена.

---

Почему заводы пустуют

В прошлом году Volvo Cars впервые с момента вхождения в Geely показала убытки. Продажи в 2025-м просели на 7% — до 710 042 автомобилей, и снижение продолжается.

Причин несколько:

• разные условия ведения бизнеса в Китае, США и Европе;

• высокие цены, из-за которых модели Volvo плохо продаются в КНР;

• геополитическая напряженность с торговыми барьерами и пошлинами.

Европа остается главным рынком для Volvo, но и здесь статистика грустная: за прошлый год продажи упали на 10% — до 332 667 машин. Сейчас ситуация вроде бы стабилизировалась, но подробных квартальных отчетов компания больше не публикует.

---

Избыточные мощности

В Европе у Volvo Cars три завода.

Гётеборг, Швеция. Мощность — 300 000 машин в год.

Гент, Бельгия. Мощность — 300 000 машин в год.

Кошице, Словакия. Строящийся завод на 250 000 машин в год. Пуск перенесли с 2026 на начало 2027 года.

Дополнительно у Volvo есть площадка в США (Риджвилл, Южная Каролина, 150 000 машин в год) и три завода в Китае суммарной мощностью около 300 000 машин в год.

В середине прошлого десятилетия компания рассчитывала на стабильный рост и планировала продавать больше миллиона автомобилей ежегодно. Не сложилось. Теперь Geely решает, как загрузить имеющиеся мощности.

---

Что решил холдинг

Ответ найден: локализовать на европейских заводах Volvo модели Geely Automobile. Это позволит избежать ввозных пошлин Евросоюза и загрузить простаивающие линии.

Старт производства намечен на 2028 год. Какие именно китайские модели получат европейскую прописку и на каком заводе — пока не объявлено.

Наиболее вероятный кандидат — завод в Генте. По данным газеты Handelsblatt, эту площадку с одобрения правительства Бельгии уже готовят к контрактной сборке.

Головной завод в Гётеборге тоже может взяться за выпуск китайских машин. А вот новый завод в Кошице вряд ли: он изначально спроектирован под электромобили на платформе SPA3 собственной разработки Volvo. У Geely нет запланированных моделей на этой архитектуре.

Заводы в Генте и Гётеборге могут выпускать машины Volvo и Geely на общих платформах. В таком случае локализация потребует минимальных вложений.

---

Испанский след

Интересная деталь: с 2028 года Geely будет также выпускать свои модели на заводе Ford в испанской Валенсии. Договоренность об этом достигнута в июле текущего года.

Получается, китайский холдинг планомерно захватывает производственные мощности западных брендов, которые те не могут эффективно использовать. И если раньше такие площадки доставались Geely за рубежом в виде инвестиций, то теперь речь идет о загрузке собственных европейских активов.

Схема прагматичная: не платить пошлины, использовать готовую инфраструктуру и постепенно замещать падающие продажи Volvo ростом брендов Geely. Вопрос лишь в том, как на это отреагируют европейские потребители и регуляторы, пишут КОЛЁСА.ру.