Цены на бензин в отдельных регионах уже дотянулись до 80–90 рублей за литр, а где-то и до 95–110.

Это не могло не изменить поведение покупателей на авторынке. Резкого обвала продаж пока нет, но структура спроса меняется на глазах. «РосБалт» обсудил новые тренды с экспертами.

Рынок держится, но покупатель стал считать

Авторынок пока сохраняет положительную динамику. За семь месяцев 2026 года продано около 731 тысячи новых легковых автомобилей — на 12% больше, чем за тот же период прошлого года. Ежемесячный объем держится в диапазоне 100–140 тысяч машин.

Но при таких ценах на топливо люди начинают считать не только стоимость автомобиля, но и цену каждой поездки. Эксперт ПАО «БыстроБанк» Станислав Пушевский отмечает: ситуация добавляет неопределенности, хотя пока не повлияла на спрос системно.

Основатель SK AUTO TRADING Александра Пригарнева добавляет: покупатели стали внимательнее к расходу топлива и чаще просчитывают стоимость эксплуатации на полгода-год вперед.

Сегмент до 1,5 млн: главное — надежность

В бюджетном сегменте спрос на подбор остается стабильно высоким. Здесь покупателя не волнуют экологические стандарты вроде Евро-4 или Евро-5. Возраст таких машин уже перешагнул десятилетний рубеж, а значит, у них простые моторы и проверенные коробки.

Владелец компании «Алё, Автоподбор?» Максим Трифилов советует при ограниченном бюджете не гнаться за престижной маркой. Главное — живой автомобиль с прозрачной историей обслуживания и доступными запчастями.

Среди популярных моделей эксперты называют Lada Granta, Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Renault Duster.

Средний сегмент: экономичность выходит на первый план

Здесь выбор сложнее: свежий китайский автомобиль, проверенная японская или корейская модель, а теперь еще и гибриды.

Пригарнева рекомендует присмотреться к корейским дизельным машинам. У них понятная история, хороший ресурс и умеренный расход. Станислав Пушевский фиксирует устойчивый интерес к Toyota, Mazda и Volkswagen. Около 60% импортных автомобилей с пробегом приходится на Японию, еще 8% — на Корею.

В топе остаются Toyota Corolla, Mazda CX-5, Hyundai Creta, Toyota Camry, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage и Skoda Octavia.

Средние цены: Kia Rio — около 1,34 млн рублей, Hyundai Solaris — 1,30 млн, Toyota Camry — 2,82 млн, Volkswagen Tiguan — 2,67 млн.

Остаточная стоимость: о чем забывают покупатели

Пушевский предупреждает: низкая цена нового «китайца» не всегда означает меньшие расходы в долгосрочной перспективе. За последние два-три года китайские марки теряли в цене заметнее российских. Поэтому выгодная покупка может обернуться большими потерями при перепродаже.

Премиум 2–5 млн: бензиновые немцы сдают позиции

Самая заметная перестройка — в дорогом сегменте. Здесь покупатель особенно чувствителен к качеству топлива и стоимости ремонта.

Максим Трифилов фиксирует резкое снижение интереса к вторичному рынку европейских премиум-брендов — BMW, Mercedes-Benz, Audi. Причина — их максимальная чувствительность к качеству бензина. Вместо них покупатели смотрят на китайские электромобили, гибриды и гибридные версии привычных европейских моделей.

Дизель и гибрид вместо бензина

Отдельный тренд — возвращение интереса к дизельным автомобилям. Ситуация с дизельным топливом в регионах воспринимается как более предсказуемая, что делает такие моторы практичным выбором.

Директор департамента автомобилей с пробегом ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Гришаков подтверждает: рост показывают гибриды и модели с минимальным расходом топлива.

Гибриды становятся компромиссом между привычным автомобилем и независимостью от бензина. Пригарнева считает, что в высоком ценовом диапазоне особенно интересны гибриды из Китая. За последние годы они прибавили в качестве, получили современное оснащение и действительно экономят топливо.

Вывод

Автомобильный рынок трансформируется прямо на глазах. Покупатели стали смотреть не только на цену покупки, но и на стоимость каждого километра. Холодный расчет, качественная диагностика и готовность рассматривать нетипичные решения — вот что сегодня определяет выбор, пишет Росбалт.