Мой тесть Виктор Сергеевич — человек старой закалки.

Для него автомобильный мир делился на две неравные половины: Toyota и «все остальное, что зря делает вид». Последние пять лет он старательно откладывал с пенсии и случайных подработок на свежий RAV4. В его представлении это был эталон: неубиваемый, ликвидный, правильный.

Когда в начале 2024 года он наконец собрал 2,6 миллиона рублей, мы открыли доски объявлений. И вот тут началось отрезвление.

Японская мечта разбилась о прайс

За 2,6 миллиона рублей RAV4 продавался только в состоянии «после жизни». Пробеги за 150 тысяч, такси, скрученные одометры, мутная история. А новый параллельный RAV4 стоил от 4,5 до 5,5 миллионов.

— Да за что?! Это же просто кроссовер, а не вертолет! — возмущался тесть.

Пришлось спускаться на землю. Нужна была машина с полным приводом (дача, рыбалка) и гарантией. Со скрипом и проклятиями он отправился в салон Haval. Выбор пал на рестайлинговый Jolion в комплектации Premium с полным приводом.

Покупку он совершал с лицом человека, которого ведут на эшафот. «Купил китайскую погремушку. Через год сгниет, робот развалится», — ворчал он в первый день.

Первые месяцы: поиск изъянов

Полгода тесть ездил как инспектор технадзора. Искал, к чему придраться.

• Подвеска жестковата.

• Расход 10 литров в городе — много.

• Сенсорные кнопки — бесят.

Но потом пришла зима, затем первое ТО, и интонации начали меняться.

Момент первый: зимний комфорт

RAV4 в средних комплектациях — машина спартанская. Греются сиденья и зона щеток. Не больше.

В Jolion тесть распробовал «теплые опции». Как-то в минус 20 он признался:

— Завел через приложение, выхожу — лобовое оттаяло целиком, руль горячий, сиденье жарит. А сосед с «Равчиком» еще десять минут скребком машет.

Момент второй: технологии, которые реально нужны

Камеры кругового обзора 360° покорили даже консервативного пенсионера. Раньше парковка в тесном дворе была испытанием. Теперь он притирается к бордюрам с точностью до миллиметра.

— На «Равчике» за эти деньги была бы только задняя камера, вечно забрызганная, — говорит он.

Проекция на лобовое стекло тоже зашла: скорость и знаки видны, не отвлекаясь от дороги.

Момент третий: встреча с «легендой»

Окончательно отпустило после того, как он посидел в RAV4 2019 года, который друг купил за 3 миллиона.

После эко-кожи и экранов Haval салон Toyota показался ему деревянным и устаревшим лет на десять.

— Пластик дубовый, экранчик блеклый, кнопки как от калькулятора, — делился впечатлениями. — Едет мягче, тут не поспоришь. Но ощущение, что сел в УАЗ. И за это люди переплачивают два миллиона?

Год спустя: что говорит тесть

На одометре — 18 000 километров. Ничего не сломалось. Робот не дергается, полный привод зимой вытаскивает из сугробов не хуже хваленого японского.

Вчера я в шутку спросил:

— Ну что, Сергеич, может, продадим китайца, добавим и возьмем все-таки «Тойоту»?

Он посмотрел на меня как на сумасшедшего:

— Зачем? Чтобы трястись над ней, искать запчасти по тройной цене и бояться угона? Jolion свои функции выполняет. Он теплый, он новый, он на гарантии. А легенды пусть остаются в музее. Я лучше на эти деньги баню на даче дострою.

Вывод без прикрас

История тестя — не про то, что Haval идеален. Багажник у него маловат, вылет руля подойдет не каждому. Но по соотношению «цена / количество автомобиля» он сейчас выигрывает у подержанных «легенд» вчистую. И даже самые упертые консерваторы начинают это понимать. Главное — дать им шанс попробовать, пишет Андрей Якунин .