Пока одни спорят о великом будущем электрокаров, рядовой европейский покупатель молча голосует рублем — и его выбор может удивить.

Автомобильный рынок Европы переживает любопытную трансформацию. В 2025–2026 годах расстановка сил среди силовых агрегатов изменилась радикально, и цифры, которые фиксируют аналитики, заставляют задуматься о том, куда на самом деле движется индустрия.

Чистый ДВС сдает позиции

Доля автомобилей, оснащенных только традиционными бензиновыми или дизельными двигателями, опустилась до 35,5%. Еще недавно этот сегмент занимал больше половины рынка, а теперь вынужден делить пространство с электрифицированными конкурентами.

Гибриды дышат в спину лидерам

Классические гибриды (HEV — Hybrid Electric Vehicle) захватили 34,5% европейского рынка. Это практически паритет с чистыми ДВС, и тенденция явно в пользу гибридных систем.

Что представляет собой HEV:

• электромотор дополнен компактной батареей емкостью 0,8–2 кВт·ч;

• на электротяге автомобиль может проехать 1–3 км на скоростях до 50 км/ч;

• зарядка происходит только от рекуперации и работы ДВС, внешний источник не требуется.

Экономия топлива:

• в городе — до 30–40% относительно аналогичного бензинового мотора;

• на трассе — скромнее, 15–20%.

Почему покупатели выбирают HEV:

• технология отточена десятилетиями (Toyota и Honda производят такие системы более 20 лет);

• не нужно искать розетку, машина полностью автономна;

• хороший баланс между экономичностью и надежностью.

Популярные модели: Toyota RAV4 Hybrid, Honda CR‑V Hybrid, Hyundai Tucson Hybrid.

Чистые электрокары: рост есть, революции нет

Полностью электрические автомобили (BEV) заняли 17,4% рынка. Много это или мало? По сравнению с прошлыми годами — заметный прогресс. Но говорить о тотальном переходе на электротягу пока рано. Каждый шестой новый автомобиль — это далеко не доминирование.

Подключаемые гибриды: ниша, которая ищет своего покупателя

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) получили 9,4% рынка. Это гибриды с возможностью внешней зарядки.

Конструктивные отличия:

• батарея увеличенной емкости — 8–25 кВт·ч;

• мощный электромотор;

• реальный пробег на электротяге — 25–60 км зимой.

Зарядка доступна двумя способами: от двигателя и от розетки 220 В.

Расход топлива:

• в заряженном состоянии — 1–3 л на 100 км;

• без подзарядки — 5–7 л на 100 км, как у обычного гибрида.

Сильные стороны:

• короткие ежедневные маршруты можно проезжать как на электромобиле;

• максимальная экономия при регулярной зарядке.

Оборотная сторона:

• лишние 200–300 кг веса из-за крупной батареи;

• для полной отдачи требуется подключение к розетке.

Примеры: Mitsubishi Outlander PHEV, Toyota RAV4 Prime.

Дизель: закат эпохи

Дизельные агрегаты при покупке новых автомобилей теперь выбирают лишь 8,9% европейцев. Экологические нормы ужесточаются, стоимость владения растет, и некогда популярный тип мотора превращается в удел коммерческого транспорта и тех, кто наматывает огромные километры по автомагистралям.

Лучшие гибридные установки: Toyota задает стандарт

Среди всех гибридных систем наибольшим спросом пользуются моторы Toyota A25A-FXS. Этот агрегат работает по циклу Аткинсона, достигает термического КПД до 41% и славится надежностью.

Устанавливается на Camry и RAV4. Простота конструкции и доступность обслуживания обеспечивают лояльность владельцев. А лояльность, как известно, — это две трети успешных продаж.

Бензиновые турбомоторы: премиум не сдается

Несмотря на экологическую повестку, турбированные бензиновые двигатели удерживают позиции, особенно в дорогом сегменте.

BMW B58 (3.0 л, турбо) — ставят на BMW и Toyota Supra. В 2026 году мотор получил обновление в виде 48-вольтового стартер-генератора, что позволило снизить расход без потери динамики.

Honda K20C (2.0 л, турбо) — эталон для горячих хэтчбеков. Сочетание VTEC и турбонаддува дает отзывчивость, за которую фанаты Honda прощают многое.

Mercedes-AMG M139 (2.0 л, более 400 л.с.) — ручная сборка, молниеносный отклик, высокая степень форсировки. Используется в заряженных версиях Mercedes-Benz AMG.

Итоговая картина европейского рынка

• Гибриды — самый массовый выбор благодаря балансу между экономией и надежностью.

• Бензиновые турбодвигатели — удерживают премиальный и спортивный сегменты.

• Дизельные моторы — консервативная ниша для коммерческого транспорта и любителей дальних поездок.

Выбор двигателя в Европе в 2026 году определяется не только мощностью и экологичностью. На первый план выходят стоимость владения и перспективы обслуживания.

А что в России?

Вопрос открытый. Европейская статистика не переносится на наши реалии напрямую: у нас иная структура рынка, другие цены на топливо и зарядную инфраструктуру. Но тенденция очевидна: даже в консервативной Европе покупатель всё чаще делает ставку на гибридные технологии как на разумный компромисс, пишет AkerMehanik.