Оказывается, есть немало примеров автомобилей, у которых найти бензобак и заправочную горловину просто невозможно — по крайней мере, для человека, незнакомого с моделью.

Экспериментировали с расположением бензобака преимущественно в США и Западной Европе на рубеже 50–60-х годов прошлого века. Желание сделать автомобиль красивым и гармоничным заставляло прятать горловины в самых неожиданных местах.

---

Oldsmobile 88: горловина в заднем фонаре

В 50-е годы Америку накрыла мода на огромные автомобили. Расход бензина был немаленьким, баки на 70–80 литров нужно было где-то разместить, не задействуя багажник и салон.

Конструкторы Oldsmobile 88 спрятали горловину в заднем левом крыле. Чтобы добраться до неё, нужно было:

• откинуть хромированную накладку на левом заднем фонаре;

• выполнить непростую процедуру откручивания крышки.

---

Chevrolet Bel Air: фонарь откидывается на 45 градусов

Ещё одно чудо автомобильной мысли — Chevrolet Bel Air. Очень красивый и элегантный автомобиль получил горловину и бак в левом заднем крыле. Доступ к заправочному отверстию открывался простым откидыванием заднего фонаря на 45 градусов.

---

Jaguar XJ: баки в обоих крыльях

Схему с «потайными» горловинами использовали и в Британии. Jaguar XJ выпускался с 1968 по 1992 год — более 20 лет.

У этой модели баки были встроены в оба задних крыла, а горловины выведены не в фонари, а по бокам, в основании заднего стекла. Схема выглядела оригинально, но была не слишком практичной. Однако идея смотрелась очень симпатично.

---

Škoda 1000 MBX: горловина под эмблемой

Пожалуй, самое креативное решение — у Škoda 1000 MBX. Небольшой симпатичный автомобильчик получил заправочную горловину на переднем крыле, а крышку замаскировали под эмблему с логотипом компании.

Почему так сделали:

• двигатель располагался сзади, как у «Запорожца» или Volkswagen Beetle;

• перенос бензобака в переднее крыло был вынужденной мерой для балансировки нагрузки на подвеску.

---

Trabant 601 и Smart Roadster: самые странные решения

Trabant 601 — восточногерманский автомобиль с двухтактным двигателем и пластиковым кузовом. У него бак и заправочная горловина располагались над двигателем. При этом по инструкции бензин нужно было предварительно смешивать с маслом — двухтактный двигатель не работал иначе.

Smart Roadster — лёгкий, компактный, приземистый. У конструкторов не нашлось другого места, кроме как вмонтировать горловину бензобака в основание задней стойки крыши, которая одновременно выполняла функцию дуги безопасности. Решение спорное с точки зрения безопасности, но очень оригинальное.

---

Москвичи М-408, М-412, М-2140: горловина под номером

У советских Москвичей (кузов М-408) заправочная горловина располагалась в тыльной части, прямо над задним бампером. Доступ к пробке открывался только после того, как водитель:

• откидывал номерной знак;

• открывал замок багажника.

Хитрая, необычная и при этом очень практичная схема.

---

Сравнительная таблица

Модель	Место горловины	Особенность доступа
Oldsmobile 88	Левое заднее крыло	Через хромированную накладку на фонаре
Chevrolet Bel Air	Левое заднее крыло	Откидывание заднего фонаря на 45°
Jaguar XJ	Основание заднего стекла (с двух сторон)	Видимая, но необычная локация
Škoda 1000 MBX	Переднее крыло	Замаскирована под эмблему
Trabant 601	Над двигателем	Требовалось смешивать с маслом
Smart Roadster	Основание задней стойки крыши	В дуге безопасности
Москвич М-408	Над задним бампером	Под откидным номерным знаком

---

Вывод

Автоконструкторы 50–60-х годов проявили настоящую изобретательность, пряча заправочные горловины в самых неожиданных местах — от задних фонарей до эмблем и номерных знаков. Эти решения делали автомобили эстетичными, а иногда помогали решать проблемы компоновки. Но главное — они оставили нам удивительные примеры инженерной мысли, которые до сих пор вызывают интерес у автомобилистов, пишет Автовод со стажем.