Российский дистрибьютор марки — компания «Кайхэ автомобильная группа» — объявил о старте продаж дизельной модификации BAW 212 T01.
Модель доступна в единственной комплектации под названием Adventurer Diesel RUS.
Цена: 4 650 000 рублей.
Для сравнения, бензиновая версия этого внедорожника стоит 4 400 000 рублей. Доплата за дизель — 251 тысяча рублей, пишет Motor.ru.
Что скрывается под капотом
Главное отличие новинки — силовая установка.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 2,0 л, турбодизель |
| Мощность | 166 л.с. |
| Крутящий момент | 410 Н·м |
| Коробка передач | 8-ступенчатый «автомат» ZF |
| Раздаточная коробка | BorgWarner ESOF4736 с понижающим рядом |
| Привод | Жёстко подключаемый полный |
Коробка ZF и раздатка BorgWarner — хорошо знакомые по Tank 300 агрегаты. Это серьёзный аргумент в пользу надёжности: оба узла зарекомендовали себя на российских дорогах.
Крутящий момент в 410 Н·м при 166 лошадиных силах — классическая дизельная философия: не быстро, но мощно и тяговито. Для бездорожья и буксировки это важнее, чем «лошади» на бумаге.
Оснащение: что есть и чего нет
По сравнению с бензиновой версией, из списка опций исчезла одна функция — массаж водительского кресла. Остальное осталось без изменений.
Что входит в комплектацию:
-
отделка сидений экокожей;
-
двухзонный климат-контроль;
-
камеры кругового обзора;
-
рамная конструкция;
-
полный привод с понижающим рядом.
Никаких люков, панорамных крыш или диодных матричных фар — салон выполнен в стиле утилитарного внедорожника. Здесь нет ничего лишнего, что могло бы сломаться в грязи или на камнях.
Гарантия: щедрее, чем у многих конкурентов
Производитель даёт на модель 5 лет или 150 000 км пробега. Это серьёзное преимущество перед многими китайскими брендами, которые ограничиваются 3 годами или 100 000 км.
Для кого это важно:
-
для тех, кто планирует активную эксплуатацию;
-
для владельцев, которые много ездят по бездорожью;
-
для покупателей, ценящих долгосрочную поддержку.
Длинная гарантия — это ещё и сигнал доверия производителя к своему продукту.
Внешность: почти как у Defender
Дизайн BAW 212 T01 вызывает прямые ассоциации с классическим Land Rover Defender. Квадратные формы, прямая линия капота, вертикальные стойки, короткие свесы — всё это делает внедорожник узнаваемым.
Но в отличие от оригинала, техническая начинка здесь современная и проверенная. Китайские инженеры не стали копировать британскую конструкцию один в один, а адаптировали её под реалии массового производства.
Стоит ли говорить о плагиате?
В мире рамных внедорожников все похожи друг на друга. Глобально — это вынужденное сходство, продиктованное функциональностью.
Кто целевой покупатель
| Портрет | Почему этот авто |
|---|---|
| Любитель активного отдыха | Рамная конструкция, полный привод, понижайка |
| Житель региона с плохими дорогами | Клиренс, жёсткая подвеска, надёжные агрегаты |
| Владелец прицепа/лодки | Высокий крутящий момент на низах |
| Консерватор, не доверяющий «паркетникам» | Классическая внедорожная архитектура |
| Ценитель стиля «ретро-оффроуд» | Внешность, напоминающая Defender |
Бензин или дизель: что выгоднее
| Критерий | Бензин | Дизель |
|---|---|---|
| Цена | 4 400 000 ₽ | 4 650 000 ₽ |
| Мощность | ~170 л.с. (оценочно) | 166 л.с. |
| Момент | Ниже | 410 Н·м — значительно выше |
| Расход топлива | Выше | Ниже на 15–25% |
| Стоимость ТО | Дешевле | Дороже (масло, фильтры, форсунки) |
| Зимний запуск | Легче | Сложнее (нужен подогрев) |
Дизель имеет смысл брать, если:
-
вы часто буксируете;
-
ездите на дальние расстояния;
-
эксплуатируете авто в бездорожье.
Если же машина нужна в основном для города и выездов на природу раз в месяц — бензин может оказаться практичнее.
Итог: стоит ли переплачивать 251 тысячу
Дизельный BAW 212 T01 — это машина для тех, кто понимает, зачем ему рамная конструкция, полный привод и тяговитый мотор. За 4,65 млн рублей покупатель получает:
-
проверенную коробку ZF;
-
надёжную раздатку BorgWarner;
-
5-летнюю гарантию;
-
стиль, напоминающий легендарный Defender;
-
серьёзный крутящий момент для бездорожья и буксировки.
Доплата в 251 тыс. рублей за дизель выглядит оправданной для тех, кто наматывает по 30–40 тысяч километров в год. Для остальных — бензиновая версия за 4,4 млн может быть разумным компромиссом.
__z2u2gr0.webp)