Этой осенью многие автовладельцы откроют личный кабинет на сайте ФНС и не узнают собственную сумму. Кто-то платил за свою «десятку» 830 рублей в год и вдруг увидит 1162.

Кто-то ездит на Toyota Camry с двухлитровым двигателем и обнаружит рост с 6750 до 7500 рублей. А владелец премиального кроссовера, который два года платил налог по обычной ставке, внезапно попадёт в список роскоши.

Ничего не сломано. И в ФНС не ошиблись. Просто в 2026 году сработали сразу три механизма, и все три подняли транспортный налог для миллионов людей одновременно.

---

Важное напоминание: налог — региональный

Транспортный налог, в отличие от многих других, региональный. Ставку на каждую лошадиную силу устанавливает не федеральный центр, а каждый субъект отдельно. Разброс между регионами может достигать десятикратного размера.

Именно поэтому весь 2025 год по стране шла волна пересмотра ставок. А в 2026-м она докатилась до реальных расчётов в квитанциях.

---

Причина №1: регионы массово подняли базовые ставки

Это самый массовый фактор. Десятки субъектов пересмотрели ставки, которые не менялись годами.

Московская область подняла ставку для машин мощностью до 100 л.с. с 10 до 14 рублей за силу уже в 2026 году. А к 2032 году она вырастет до 25 рублей. Мособлдума приняла закон 20 ноября 2025 года. Обоснование простое: действующие ставки не менялись с 2015 года.

Наглядный пример: владелец Lada Niva Legend с двигателем в 83 лошадиные силы платил 830 рублей, а теперь заплатит уже 1162.

Похожие сценарии разворачиваются и в других регионах:

Регион	Категория	Ставка ранее	Ставка с 2026
Волгоградская область	до 100 л.с.	10 руб./л.с.	14 руб./л.с.
Волгоградская область	100–150 л.с.	23 руб./л.с.	30 руб./л.с.
Ульяновская область	до 100 л.с.	12 руб./л.с.	17 руб./л.с.
Ульяновская область	свыше 250 л.с.	130 руб./л.с.	150 руб./л.с.
Красноярский край	до 100 л.с.	5 руб./л.с.	7 руб./л.с.
Красноярский край	100–150 л.с.	14,5 руб./л.с.	16 руб./л.с.

Особый случай — Оренбургская область. Раньше маломощные машины здесь вовсе не облагались налогом. Но с 2026 года владельцам придётся платить от 5 до 7 рублей за силу.

При этом не во всех регионах ставки одинаково высокие. В Крыму и Ханты-Мансийском автономном округе за маломощные машины по-прежнему платят немного: 5 рублей за силу для двигателей до 100 л.с. и 7 рублей до 150 л.с.

Вывод: называть какую-то усреднённую цифру по стране бессмысленно. Разброс между регионами сохраняется, даже несмотря на общий тренд к повышению.

Важный юридический нюанс: региональные власти действуют строго в рамках закона. Налоговый кодекс разрешает субъектам увеличивать федеральную базовую ставку до десяти раз. А для автомобилей мощностью до 150 л.с. ограничения по кратности вообще нет. Формально регионы никого не обманывают. Они просто пользуются правом, которое им давно предоставлено.

---

Причина №2: Москва и область продолжают многолетнюю программу повышения

Второй фактор касается не разовой корректировки, а долгоиграющей программы. Ещё в ноябре 2024 года Мосгордума приняла законопроект о поэтапном повышении ставок с 2025 по 2031 год, внесённый мэром Сергеем Собяниным.

В департаменте экономической политики города объяснили решение просто: ставки не пересматривались больше десяти лет. А накопленная за это время инфляция превысила 100 процентов.

Как это выглядит в цифрах:

• для владельцев машин мощностью 100–125 л.с. (самая массовая категория) ставка в Москве вырастет с 25 до 35 рублей за силу постепенно, за 2025–2028 годы;

• на первом шаге, в 2025–2026 годах, она уже поднялась с 25 до 28 рублей.

Конкретный пример: за Toyota Camry с двигателем 2.0 и мощностью 150 л.с. раньше платили 6750 рублей. Теперь заплатят 7500.

Мособлдума приняла зеркальное решение по той же логике, только программа там растянута до 2032 года.

Ключевой вывод: в 2026 году владельцы машин из Москвы и области платят не просто «повышенный» налог, а один из промежуточных шагов многолетней лестницы, которая продолжит расти ещё пять-шесть лет. В других регионах, например в Волгоградской или Ульяновской области, такая многолетняя логика пока не заявлена так явно. Там повышение выглядит скорее разовым решением бюджета на 2026 год.

---

Причина №3: список «роскошных» машин снова расширили

Третья причина касается не всех, а только владельцев дорогих автомобилей.

С 2022 года в России действует единый повышающий коэффициент 3. Он применяется к легковым машинам средней стоимостью от 10 миллионов рублей. Тогда же отменили прежние коэффициенты 1,1 и 2, а порог подняли с 3 до 10 миллионов.

Как применяется коэффициент:

Стоимость автомобиля	Срок с года выпуска	Коэффициент
От 10 до 15 млн руб.	Не более 10 лет	3
Свыше 15 млн руб.	Не более 20 лет	3

Список конкретных моделей ежегодно публикует Минпромторг. И этот список не статичен:

• в 2025 году в перечне числилось 555 моделей;

• в 2026 году его снова расширили.

Точная цифра разнится в источниках: одни издания говорят о 573 моделях, другие, со ссылкой на саму ФНС, называют 581. Расхождение, вероятно, связано с разными версиями перечня или датой выгрузки данных. Но направление одно: список точно вырос. В него добавились новые премиальные модели и гибриды, в том числе от китайских брендов.

Практический смысл для владельца: машина, которая год назад не считалась роскошной, в 2026 году может внезапно попасть в перечень Минпромторга. Просто потому, что её рыночная цена выросла, или производитель обновил комплектацию, и оценочная стоимость сместилась выше планки. Тогда налог увеличится не на проценты, а сразу втрое.

---

Почему это происходит именно сейчас?

Все три причины растут из одного корня: регионам и городу нужны деньги, а транспортный налог остаётся удобным и предсказуемым источником пополнения бюджета.

В отличие от акцизов на топливо или таможенных сборов, он не зависит ни от курса валют, ни от объёма импорта. Рассчитывается по понятной формуле: мощность двигателя умножается на ставку.

Мосгордума прямо ссылалась на инфляцию, которая съела реальную стоимость старых ставок за десять лет бездействия. Регионы поменьше руководствуются похожей логикой, просто без публичных заявлений уровня столичных.

В пояснительных записках к законопроектам прямо пишут про «выпадающие доходы бюджета» и необходимость их компенсировать.

При этом важно понимать: базовые принципы расчёта налога в 2026 году не поменялись. Формула осталась прежней. Дата уплаты для физических лиц по-прежнему приходится на 1 декабря следующего года. За 2026 год нужно будет заплатить до 1 декабря 2027 года.

Изменились именно вводные данные, которые подставляются в формулу: ставка региона и статус автомобиля в перечне Минпромторга.

---

Что делать владельцу?

Паниковать смысла нет. Но и игнорировать тему не стоит. Есть два момента, которые стоит проверить заранее, до получения налогового уведомления.

Первое: действующая ставка для своего региона на текущий год.

Она может отличаться от той, что была год назад, даже если формально «ничего не менялось» на уровне заголовков новостей. Уточнить её можно на сайте ФНС, в разделе справочной информации по имущественным налогам. Данные там обновляются по каждому субъекту отдельно.

Второе: наличие своей модели в обновлённом перечне Минпромторга.

Особенно это касается владельцев машин, чья рыночная цена приближается к отметке в 10 миллионов рублей. Год назад модель могла не попадать в список. А в этом году — вполне может там оказаться. И тогда сумма налога изменится не на проценты, а в разы, пишут Мысли автомобилиста.