Обновленный GAC GS4 только что вышел на домашний рынок Поднебесной.

Стоимость новинки варьируется от 87,8 до 100,8 тысячи юаней — это примерно 1–1,15 миллиона рублей по текущему курсу. Но учтите: речь идет о базовых ценах без учета стартовых скидок и промо-предложений, которые часто действуют в Китае.

Информацией поделился профильный ресурс «Китайские автомобили», специализирующийся на новостях из мира автопрома Поднебесной.

---

Близнец Toyota или самостоятельная модель?

Здесь есть интересный нюанс. Новый GS4 — это, по сути, бензиновая версия электрического GAC Aion i60, который уже появился в продаже ранее. При этом автомобиль известен как «двойник» Toyota bZ3X. Получается этакая тройственная связь: платформа общая, а начинка и внешность — вариативны.

Почему это важно? Потому что Toyota bZ3X — модель с серьезной репутацией на азиатском рынке. И если GAC действительно использует ту же базу, то это повышает доверие к китайскому кроссоверу. Но, как всегда, дьявол кроется в деталях — в настройках подвески, шумоизоляции и качестве сборки.

---

Габариты и внешность: что изменилось?

Новый GS4 получил следующие размеры:

• Длина — 4680 мм

• Ширина — 1860 мм

• Высота — 1675 мм

• Колесная база — 2770 мм

Для сравнения: предшествующее поколение было чуть компактнее. Увеличение колесной базы дает больше простора для ног задних пассажиров — это ощутимо на дальних поездках. Дизайн стал более агрессивным: радиаторная решетка увеличилась, оптика получила более узкую светодиодную графику.

---

Что скрывается под капотом?

Техническая начинка у новинки следующая:

• Двигатель — 1,5-литровый турбированный бензиновый мотор

• Мощность — 177 лошадиных сил

• Крутящий момент — 270 Нм

• Коробка передач — 7-ступенчатый преселективный «робот» с двойным «мокрым» сцеплением (DCT)

• Привод — только передний

• Максимальная скорость — 185 км/ч

Обратите внимание: в Китае все чаще отказываются от «мокрых» сцеплений в пользу «сухих» ради экономии, но здесь производитель сохранил более надежный вариант. Это плюс для тех, кто планирует активную эксплуатацию в городском цикле с частыми пробками.

---

А что в России?

Здесь ситуация кардинально отличается. На нашем рынке пока продается предыдущее поколение GAC GS4. И цена кусается: от 3 199 000 рублей. Это почти в три раза дороже китайской версии.

Разница объясняется просто: логистика, растаможка, адаптация под наши условия, наценка дилеров и курсовая разница. Но вопрос остается открытым: готовы ли вы переплачивать за прошлое поколение, когда новое стоит в разы дешевле на родине бренда?

---

Ждать ли новинку в России?

Официальных заявлений от GAC о поставках обновленного GS4 в нашу страну пока нет. Учитывая текущую ситуацию на авторынке, можно предположить, что параллельный импорт все же доберется до нас. Но когда это случится — неизвестно.

Пока же потенциальным покупателям приходится выбирать между переплатой за старую версию у официальных дилеров или ожиданием «серых» поставок новой модели с непредсказуемой ценой, пишет Российская газета.