В 2026 году продажи Lada упали на 2,2% по сравнению с прошлым годом, но бренд по-прежнему остаётся лидером российского рынка.

На долю Лады приходится 25% всех продаж новых автомобилей в стране. За первое полугодие реализовано 152 131 машина. Ближайший преследователь — Haval — продал 84 113 автомобилей.

Однако по сравнению с первым полугодием 2024 года падение составило уже 28,9% — цифра серьёзная, но не критичная.

---

Остановка конвейера: плановая, а не кризисная

АвтоВАЗ вновь останавливает выпуск машин — с 27 июля по 16 августа. Но, вопреки возможным тревожным заголовкам, это не признак коллапса. Проблем с комплектующими, как в 2022 году, нет. Стоянки не забиты непроданными машинами, как это было в 2025 году, когда завод выпустил более 100 тысяч «лишних» автомобилей.

Теперь производство жёстко синхронизировано со спросом: в первом полугодии 2026 года выпущено 154 143 автомобиля. Избавиться от перепроизводства удалось за счёт снижения объёмов и перехода на сокращённую рабочую неделю осенью и зимой 2025 года. По итогам года завод планирует продать 370–400 тысяч машин.

---

Модернизация за 370 миллионов

За три недели простоя завод вложит в модернизацию более 370 млн рублей. В планах — выполнить свыше 13 тысяч задач:

• усовершенствование производственных процессов;

• подготовка к выпуску новых моделей;

• улучшение качества и условий труда.

---

Гранта с вариатором: возвращение «автомата»

Одно из главных событий — возвращение автоматической трансмиссии на Lada Granta. С 2022 года машина продавалась только с «механикой» (исключение — небольшая партия в 5 тысяч штук в 2024 году из остатков комплектующих).

Теперь на Гранту начнут ставить китайский вариатор WanLiYang CVT18. Эта коробка уже знакома по моделям:

• Lada Vesta и Iskra;

• Tenet T4;

• Livan X3 Pro;

• Omoda S5;

• Kaiyi X3.

Вариатор рассчитан на крутящий момент до 180 Нм и будет работать в паре с 8-клапанным 1,6-литровым мотором (90 л.с.) — именно такую связку выбрали, чтобы сделать ценник максимально доступным.

Ожидается, что версия с вариатором появится в комплектации «Комфорт» (механика сейчас стоит от 1,1 млн рублей). Старт продаж — 2027 год.

---

Новые моторы: эволюция, а не революция

АвтоВАЗ запускает модернизированные версии двигателей:

• 1,6 л 106 л.с. → теперь 120 л.с., крутящий момент вырос со 148 до 154 Нм;

• 1,8 л 122 л.с. → теперь 135 л.с., крутящий момент — до 175 Нм.

Старые версии продолжат выпускать параллельно. Собственных новых двигателей с нуля разрабатывать не планируют — только модернизация.

---

«Азимут»: старт в сентябре, продажи в столицах

Кроссовер Lada Azimut начнут собирать уже в сентябре 2026 года, продажи намечены на конец года. Однако, как и с Lada Iskra в 2024 году, первое время машины будут доступны только в Москве и Санкт-Петербурге. Массовое появление у дилеров ожидается в 2027 году.

Для подготовки к выпуску «Азимута» во время простоя конвейера:

• установят манипулятор для монтажа ветровых стёкол;

• смонтируют автоматизированную линию нанесения клея-мастики.

Ранее на заводе уже установили оборудование для монтажа панорамной крыши.

На «Азимут» планируют ставить не только китайские КПП, но и китайский турбомотор — но не раньше 2027 года.

---

Вопрос развития

Свои собственные агрегаты АвтоВАЗ разрабатывать не собирается. Глава завода Максим Соколов оценил разработку новой МКПП в 10 млрд рублей, а автомата — в 30 млрд, назвав это невыгодным.

Китайских комплектующих на Ладах становится всё больше. При этом руководство регулярно заявляет о высоком уровне локализации и «огромных шагах» в развитии.

---

Ирония ситуации

Если у Chery, Haval, Geely прогресс виден невооружённым взглядом — и машины 15-летней давности не идут в сравнение с современными, — то АвтоВАЗ продолжает выпускать Гранту и Ниву в их текущем виде. Ежегодные затраты на развитие составляют около 40 млрд рублей, но качество сборки, по мнению многих, стало хуже, чем до 2022 года, пишет ProAvto.