ВАЗ-2101 стала для советских людей настоящим окном в мир качественного автомобиля.

Простую, надёжную и недорогую «копейку» полюбили сразу — она быстро превратилась в народный хит. Но время шло, и даже культовая модель требовала обновления.

Чтобы Жигули не выглядели пришельцем из прошлого на фоне иностранных машин, тольяттинские инженеры взялись за конструкцию. Так на свет появилась версия ВАЗ-21011 — автомобиль, ставший важной вехой в истории завода.

---

Экстерьер: без лишнего хрома и с новым характером

Первое, что бросалось в глаза при встрече с «одиннадцатой», — исчезновение знаменитых «клыков» с бамперов. Мода на них ушла вместе с шестидесятыми, и конструкторы заменили их на практичную резиновую полосу, которая проходила вдоль всего бампера. Это не только освежило вид, но и сделало машину визуально длиннее и приземистее.

Передняя часть тоже преобразилась:

• прямо под радиаторной решёткой появились четыре отверстия для обдува — добавили агрессивности

• решётка стала другой: вертикальных планок стало 19 вместо 9

• значок сменил трапецию на чёткий прямоугольник

• подфарники стали цельными, оранжевыми и плоскими

• габаритные огни переехали внутрь основных фар

Корма тоже получила свою «фишку»:

• под правым фонарём появился отдельный свет для заднего хода

• светоотражатели вмонтировали прямо в корпуса задних огней

Сзади перепутать ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011 было просто невозможно.

---

Салон: уют и имитация дерева

Внутри изменений оказалось не меньше. Интерьер постарались сделать более солидным и дорогим.

Что поменялось:

• передние сиденья — новый профиль, другой рисунок швов

• обивка дверей — изменённый дизайн

• подлокотники — заметно удобнее

• передняя панель — вместо алюминиевой вставки появилась имитация тёмного дерева

• приборы — более строгий и современный вид

• пепельницы — переехали из горизонтальных ручек на вертикальную плоскость задних дверей

Что исчезло:

• хромированное кольцо на руле

• ручка над головой водителя

• зеркальце в козырьке пассажира

Что поменяли местами:

• клавиши управления светом и дворниками

---

Техническая начинка: прибавка мощности и новые решения

Самый приятный бонус спрятали под капотом. На ВАЗ-21011 установили двигатель объёмом 1,3 литра.

Что это дало:

• цилиндры расточили до 79 мм

• мощность выросла до 69 л.с. (у классической «копейки» — 62 л.с.)

• разгон до сотни — на пару секунд быстрее

• на трассе машина стала заметно бодрее

Другие технические нововведения:

• педаль газа — подвесная, вместо старой «торчащей из пола» (ощущение от нажатия полностью изменилось)

• омыватель стёкол — пластиковый бачок с электронасосом вместо резиновой «грелки», на которую нужно было давить ногой или рукой

• тормозная система — сдвоенный бачок с лампочкой-индикатором на приборке, предупреждающей о нехватке жидкости

• зеркало на водительской двери — прямоугольное, окончательно вытеснившее круглые «уши» с крыльев

---

Путаница с индексами: чем 21011 отличается от 21013

Многие до сих пор путают ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013. Объяснение простое:

Модель	Кузов	Салон	Двигатель
ВАЗ-21011	новый	обновлённый	1,3 л (69 л.с.)
ВАЗ-21013	новый	обновлённый	1,2 л (от ВАЗ-2101)

По сути, «тринадцатая» — это бюджетный гибрид новой внешности и старого мотора. Внешне их не различить, но под капотом — совсем разная история.

---

Сколько прожили модели на конвейере

Модель	Годы выпуска
ВАЗ-21011	1974–1981 (7 лет)
ВАЗ-2101	1970–1983
ВАЗ-21013	1977–1988

«Одиннадцатую» делали всего семь лет — до 1981 года, пока её не вытеснила более угловатая «пятёрка». Классическая «копейка» ушла на покой в 1983-м. А вот гибридная 21013 оказалась настоящим долгожителем — продержалась в производстве до 1988 года, став финальным аккордом всего семейства.

---

Мелочи, за которыми гоняются коллекционеры

На самых первых ВАЗ-2101 попадались любопытные детали:

• болты с надписью FIAT

• значки, где в слове «Тольятти» буква «Я» была написана латиницей как «R»

• узкие окошки для лампочек на приборке

• ранние глушители особой формы

Коллекционеры до сих пор охотятся за такими редкостями.

---

Итог: мост между поколениями

Эта модернизация доказала: советские специалисты умели не просто копировать итальянцев, но и развивать их идеи.

Что получилось:

• более чистый облик без излишнего «ретро»

• салон стал дороже и удобнее

• двигатель — мощнее и динамичнее

• почти все запчасти остались взаимозаменяемыми

ВАЗ-21011 стал тем самым мостиком, который связал первую модель с будущими «пятёрками» и «семёрками». Жигули стали мощнее и комфортнее, а за новый мотор и «деревянный» салон люди были готовы доплачивать, пишет АВТО ПОЧЕМУЧКА.