20 июля стартовало серийное производство обновлённой Lada Niva Legend.

Впервые за 49 лет истории модели некоторые кузовные детали получили оцинковку. Но вместо радости у многих владельцев возник резонный вопрос: почему обработка не тотальная?

---

Официальный ответ: баланс цены и защиты

Леонид Орлов, директор по продуктам и программам АВТОВАЗа, пояснил ситуацию прямо и без прикрас.

С технической точки зрения оцинковать весь кузов целиком — задача вполне решаемая. Никаких сверхсложных технологий здесь не требуется. Но есть одно «но» — стоимость.

«Технически нет никакого «космоса» сделать весь кузов оцинкованным. Здесь нужно искать баланс, потому что если мы делаем 100% оцинковку, то растёт цена. Мы выделили те зоны, которые наиболее критичны здесь для клиентов. Анализ показал, что, внедрив эти мероприятия, мы снимаем львиную долю замечаний и удовлетворяем клиентов», — пояснил Орлов.

Проще говоря, завод выбрал стратегию точечной защиты: обработали то, что ржавеет чаще всего, и не стали накручивать ценник за остальные панели. Покупатель получает максимальный эффект при минимальном удорожании.

---

Гарантия на кузов: 6 лет против сквозной коррозии

На официальном сайте АВТОВАЗа указано:

• Гарантия от сквозной коррозии на все кузовные детали — 6 лет

• Общая гарантия на автомобиль — 24 месяца или 50 000 км пробега (что наступит раньше)

Орлов подчеркнул: завод полностью выполняет свои гарантийные обязательства. Частичная оцинковка, по его словам, «значимо» повышает коррозионную стойкость, и клиент это оценит.

---

Какие детали получили горячую двустороннюю оцинковку

Элемент	Почему важен
Панель облицовки радиатора	Принимает удар песка и камней от встречных машин
Капот и его передняя кромка	Одна из самых уязвимых зон для сколов и коррозии
Крыша (передняя и задняя кромки)	Подвержена воздействию осадков и микротрещинам
Наружная и внутренняя панели задней двери	Зона с высокой нагрузкой при эксплуатации
Наружная панель задка	Часто страдает от грязи и реагентов
Нижняя панель кузова под дверями	Постоянно контактирует с водой и песком

---

Почему не сделали целиком: кратко

• Технически — возможно

• Экономически — машина стала бы дороже

• Завод выбрал зоны с наибольшим риском коррозии

• Гарантия 6 лет на сквозную ржавчину сохраняется

• По заявлению АВТОВАЗа, «львиная доля» проблем с коррозией закрыта

---

Итог

АВТОВАЗ не стал делать Ниву полностью оцинкованной по прагматичной причине: это заметно увеличило бы цену. Вместо этого инженеры проанализировали статистику обращений и обработали самые проблемные места. По расчётам производителя, такой подход устраняет большинство нареканий по коррозии, сохраняя доступную стоимость машины.

Согласитесь, логика понятная: платить за полную оцинковку всех панелей, включая те, что ржавеют редко, — не самый разумный шаг для бюджетного внедорожника. Другое дело — защитить то, что действительно страдает в первую очередь, пишет За рулем.