На российском топливном рынке стандарт «Евро-3» отсутствует как класс.

При этом реально используемый «Евро-5» претерпел изменения — в нем скорректированы показатели по содержанию серы. Об этом в эфире радиостанции «Говорит Москва» рассказал Дмитрий Гусев, зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надёжный партнёр».

---

Что происходит с топливными стандартами

По словам эксперта, на самом деле «Евро-3» никто и не разрешал к применению. Сейчас в обороте находится «Евро-5», но со сниженными требованиями по сере. Однако Гусев считает, что эти корректировки не должны критически сказаться на работе двигателей.

Ключевые тезисы специалиста:

• Двигатели создаются с расчетом на долгий срок службы, а не на пару лет

• 10 лет назад автомобили ездили на «Евро-3» и «Евро-4» — и массово не разваливались

• Изменение содержания серы с 10 до 150 млн долей — это микроскопические величины, на которые железо не реагирует

• Для разных стандартов достаточно перенастройки электроники, а не замены деталей

---

Мнение оппонента: новые машины — в зоне риска

Однако не все эксперты столь оптимистичны. Ранее руководитель техцентра «АСС» Павел Филькин высказал противоположное мнение: топливо с характеристиками, близкими к «Евро-3», противопоказано современным автомобилям. Владельцам машин, выпущенных после 2020 года, он рекомендовал использовать специальные присадки — они помогают адаптировать топливо и снизить нагрузку на двигатель.

---

Что это значит для водителей

Ситуация неоднозначная. С одной стороны, эксперт Гусев уверяет, что изменения показателей не критичны и двигатели «железные» — выдержат. С другой — специалисты предупреждают, что владельцы новых автомобилей могут столкнуться с проблемами, если не использовать дополнительные средства защиты.

В любом случае, если вы ездите на современной машине, стоит обратить внимание на качество заливаемого топлива и при необходимости проконсультироваться со специалистами сервисного центра, пишет Говорит Москва.