Китайский автопром продолжает удивлять ценниками.

Компания Wuling официально представила на внутреннем рынке подключаемый гибридный кроссовер Starlight L (он же Xingguang L). Модель позиционируется как доступный семейный автомобиль на шесть мест, с суммарным запасом хода 1260 км и стартовой ценой, от которой у российского покупателя непроизвольно дёргается бровь.

Разбираемся, что скрывается за этим ценником, стоит ли новинка внимания и какие у неё шансы появиться в России.

---

Три комплектации — и никаких лишних нулей

Wuling не стала раздувать линейку: всего три версии, и каждая укладывается в бюджетный для Китая сегмент. Пересчитаем по актуальному курсу:

Комплектация	Цена в юанях	Цена в рублях*
Comfort 260 км	109 800	≈ 1 263 800
Premium 260 км	122 800	≈ 1 413 430
Flagship 260 км	132 800	≈ 1 528 530

*По курсу ~11,5 руб./юань.

Базовая версия за 1,26 миллиона рублей — для шестиместного кроссовера длиной почти пять метров с подключаемым гибридом это звучит провокационно. Разумеется, за эти деньги не стоит ждать массажных кресел и проекционного дисплея, но оснащение базовой версии вполне достойное.

---

Внешность: когда размер действительно имеет значение

Starlight L — автомобиль, который сложно не заметить на парковке. Габариты говорят сами за себя:

Параметр	Значение
Длина	4 980 мм
Ширина	1 930 мм
Высота	1 760 мм
Колёсная база	2 950 мм

Это полноценный средне-крупный кроссовер, который по размерам конкурирует с моделями классом выше.

Дизайн — сдержанно-современный, с акцентом на «китайский стиль»: активная решётка воздухозаборника AGS, светодиодная оптика с кольцевым рисунком, хромированная отделка по периметру кузова. Все версии получили LED-фары с автоматическим включением и поворотной подсветкой. 20-дюймовые легкосплавные диски — уже в базе.

Цветовая палитра — пять оттенков с поэтичными названиями: Pine Green, Qinhu Blue, Ink Bamboo Black, Rock Silver и Frost White. Последний, как нетрудно догадаться, станет самым популярным.

---

Салон: шесть мест, 40 ниш и маленький столик

Интерьер Starlight L спроектирован по формуле 2+2+2 — сознательный выбор для семей, где третий ряд должен быть не декоративным, а пригодным для жизни.

Ключевые цифры:

• ширина подушки третьего ряда — 1 110 мм, глубина — 490 мм;

• спинка третьего ряда регулируется в диапазоне 10°;

• проход между креслами второго ряда — 190 мм;

• объём багажника при полной загрузке — 383 л (из них 101 л — подпольное пространство);

• при сложенном третьем ряду — 1 103 л.

Особенности оснащения:

• водительское кресло — шестипозиционная электрорегулировка во всех версиях;

• переднее пассажирское — четырёхпозиционная, плюс кнопка Boss для управления со второго ряда;

• выдвижной столик с магнитными держателями для телефона и планшета;

• 40 ниш для хранения по всему салону (14 спереди, 16 во втором ряду, 10 в третьем);

• в топе — вентиляция и подогрев передних кресел, подогрев второго ряда;

• подлокотники кресел регулируются в восьми положениях.

Мультимедиа — в флагмане: 8,8-дюймовая приборка и 15,6-дюймовый центральный экран с разрешением 2K. Платформа Lingyu с 8 ГБ ОЗУ и 128 ГБ встроенной памяти, 4G, OTA, раздача Wi-Fi.

Аудиосистема LING — 21 динамик, конфигурация 7.1.4, выходная мощность 1 560 Вт. И 256-цветная подсветка салона — куда без неё в 2026 году.

---

Силовая установка: экономия как главная ценность

Под капотом — подключаемый гибрид на базе 1,5-литрового атмосферного двигателя мощностью 78 кВт (106 л.с.) и крутящим моментом 130 Н·м.

Электромотор — передний, синхронный, на постоянных магнитах: 170 кВт (231 л.с.), 280 Н·м.

Трансмиссия — E-CVT.

Динамика — разгон до 100 км/ч за 8,2 секунды, максимальная скорость 190 км/ч.

Батарея — литий-железо-фосфатная (LFP) Shenlian ёмкостью 37,9 кВт·ч. Электрический запас хода по циклу CLTC — 260 км. Суммарный — 1260 км.

Расход бензина при разряженной батарее — всего 4,9 л/100 км.

Быстрая зарядка — стандарт 3C: с 30% до 80% за 15 минут.

Шасси — классическая схема: MacPherson спереди, четырёхрычажная независимая подвеска сзади.

---

Системы помощи водителю: без излишеств

Wuling не пытается конкурировать с технологическими флагманами. В топовой версии — система Lingmu с набором:

• 2 миллиметровых радара;

• 6 ультразвуковых радаров (2 спереди, 4 сзади);

• фронтальная камера высокого разрешения;

• 4 камеры кругового обзора.

Есть адаптивный круиз-контроль и ассистент движения по полосе. Базовая и средняя версии обходятся без продвинутого автопилотирования — для целевой аудитории это скорее плюс, чем минус.

---

Конкуренты: с кем придётся бороться

На китайском рынке главный соперник Starlight L — Leapmotor C16. Тот же шестиместный гибрид в ценовом диапазоне 100 000–150 000 юаней. Leapmotor делает ставку на 800-вольтовую платформу и более продвинутый автопилот. Wuling берёт пространством, практичностью и более низкой ценой входа.

Колёсная база Starlight L (2 950 мм) больше, чем у C16, а электрический запас хода (260 км) выглядит убедительнее.

---

Российская перспектива: мечтать не вредно, но переплачивать придётся

А вот теперь — ложка дёгтя. Бренд Wuling официально в России не представлен. Приобрести Starlight L можно только по схеме параллельного импорта. Итоговая цена вырастает примерно вдвое за счёт логистики, пошлин, утильсбора и маржи посредников.

Таким образом, базовая версия обойдётся в ориентировочные 2,5 млн рублей — сумма всё ещё интересная для шестиместного гибрида, но уже не сенсационная.

Тем не менее, контекст играет в пользу подобных автомобилей. В России 2026 года спрос на электрические и гибридные модели устойчиво растёт на фоне перебоев с бензином и нестабильности цен. Гибрид с расходом 4,9 л/100 км и запасом хода 1260 км — это не просто экономия, а определённая независимость от заправочных станций.

---

Итог: для кого этот автомобиль

Wuling Starlight L — честный семейный инструмент. Никаких революционных технологий или экранов на каждом подголовнике. Зато есть:

• просторный шестиместный салон с продуманной эргономикой;

• экономичный гибрид с большим запасом хода;

• цена, которая ставит под вопрос адекватность ценников многих конкурентов.

Для китайского рынка — потенциальный бестселлер. Для российского — предмет мечтаний, которые при определённой настойчивости всё же осуществимы. С наценкой за параллельный импорт, но осуществимы, пишет Auto People.