За четыре месяца — меньше 500 машин.

Эксперты объясняют, почему россияне не покупают новые кроссоверы отечественного бренда, и называют главную причину провала.

---

Цифры, которые говорят сами за себя

Всего 491 автомобиль. Именно столько новых моделей «Москвич» М70 и М90 разошлось за неполные четыре месяца. Данные приводит «Автостат».

На первый взгляд динамика есть: производитель рапортует о росте продаж М70 в июне на 32% по сравнению с маем — до 119 штук. В компании уверяют, что работают над повышением эффективности продаж и улучшением клиентского сервиса.

Но если посмотреть на общую картину, становится ясно: результат, мягко говоря, далёк от ожиданий. Особенно если вспомнить, что кроссоверы созданы на базе китайских моделей SAIC и позиционируются как современные, технологичные автомобили.

---

В чём причина провала: мнение эксперта

Автоэксперт Артём Бобцов называет три ключевые причины, почему покупатели обходят «Москвич» стороной.

Цена — главный убийца спроса

Среднеразмерный переднеприводный кроссовер М70 в комплектации «Драйв» стоит от 2,7 миллиона рублей. Полноразмерный М90 — от 3,8 миллиона.

Для сравнения: аналогичные по классу и оснащению китайские модели благодаря спецпредложениям и скидкам дешевле на 10–15 процентов. Разница в 270–400 тысяч рублей для бюджетов большинства российских семей критична. Как напоминает Бобцов, 2,7 миллиона — это примерно 54 средние региональные зарплаты. И даже разница в 5 процентов здесь весома, а когда она достигает 15 процентов, выбор очевиден.

«Москвич» ничем не уникален

Второй момент, на который обращает внимание эксперт: новые «Москвичи» — это просто один из десятков китайских кроссоверов. Они ничем не выделяются среди конкурентов: такое же оснащение, такой же дизайн, такие же ходовые качества. Предложить покупателю что-то особенное бренд не может.

Психологический барьер: отечественный бренд = плохое качество

Бобцов затрагивает и более глубокую проблему. По его словам, десятилетия пользования советскими автомобилями, которые уступали иномаркам по всем параметрам, сформировали у российского потребителя устойчивую неприязнь к отечественным маркам. Этот стереотип сидит на уровне ДНК.

Когда человек может купить за те же деньги китайский автомобиль, он выберет китайский, даже если под капотом у «Москвича» стоит тот же мотор и та же платформа. Шильдик решает.

Бобцов проводит параллель с «АвтоВАЗом». Тот держится на плаву исключительно благодаря ценовому разрыву: в своём бюджетном сегменте у Lada просто нет китайских конкурентов. Но если бы китайцы стоили столько же, сколько «АвтоВАЗ», продажи последнего, по мнению эксперта, стали бы такими же мизерными, как у «Москвича».

---

Что говорят дилеры

Источники среди федеральных дилеров марки подтверждают: покупки новых кроссоверов носят единичный характер. Называются две основные причины:

• высокая стоимость новинок;

• слабая рекламная кампания.

Покупатель попросту не видит причин выбирать «Москвич» вместо китайских аналогов, которые и дешевле, и узнаваемее на рынке.

---

Параллель с прошлым и будущее бренда

Эксперт напоминает, что это не первая неудачная попытка «Москвича». Ранее завод сотрудничал с компанией JAC, но продажи тогда оказались значительно ниже плановых. Перезапуск с SAIC должен был исправить ситуацию, однако статистика показывает обратное: продажи с SAIC даже ниже, чем были у контрактных JAC.

Бобцов выражает сомнение и в успехе других перелицованных китайских моделей под российскими брендами — например, будущей «Волги». По его прогнозу, их ждёт та же участь: без серьёзного ценового преимущества и уникальных характеристик конкурировать с оригинальными китайскими автомобилями будет крайне сложно.

---

Что дальше

Пока производитель делает ставку на улучшение сервиса и повышение эффективности продаж. Но эксперты сомневаются, что этого достаточно. Чтобы переломить ситуацию, «Москвичу» нужны либо более агрессивная ценовая политика, либо действительно уникальные предложения, которых нет у конкурентов. Пока же ни того, ни другого рынок не видит, пишет BFM.ru.