Инженеры Волжского автозавода подготовили для свежего кроссовера Lada Azimut усовершенствованный селектор, отвечающий за адаптацию поведения автомобиля под разные дорожные условия.

Именно этот элемент управления вносит изменения в чувствительность педали акселератора, алгоритм переключения передач и настройку электроусилителя руля. На версиях с гибридной силовой установкой и полным приводом переключатель также перераспределяет тяговое усилие между передней и задней осью в зависимости от выбранного сценария движения.

Какие сценарии движения доступны водителю

Разработчики добавили в шайбу три свежих положения, которых раньше не было ни на одной модели марки:

• стандартный режим (обозначен пиктограммой дороги) — универсальная настройка для повседневных поездок по асфальтированному покрытию, сочетающая комфорт, приемлемую динамику и разумный расход горючего;

• экономичный режим (значок листа) — заметно смягчает отклик двигателя, машина набирает скорость плавно и неторопливо, что позволяет сократить траты топлива;

• ассистент спуска (пиктограмма спидометра рядом с автомобилем на склоне) — система HDC, которая берет на себя контроль скорости при движении вниз по крутому уклону: водителю достаточно активировать функцию и отпустить педали, а электроника самостоятельно притормаживает колеса, удерживая безопасный темп.

Чем новинка отличается от привычной системы на XRAY и Vesta

Стоит напомнить, что похожий механизм уже применялся на моделях XRAY и Vesta под именем Lada Ride Select. Там шайба предлагала владельцу лишь три альтернативы — спортивный настрой, а также режимы для снежного покрова, грязи и песка, плюс возможность полностью отключить систему стабилизации ESC. Новый узел на Azimut получился крупнее по габаритам и располагается не на привычном месте, а непосредственно на центральном тоннеле салона.

Что говорили представители завода ранее

Ранее пресс-служба АВТОВАЗа уже анонсировала появление подобной «умной» противобуксовочной электроники на кроссовере, подчеркивая, что помимо смены расположения переключатель получит расширенный функционал именно за счет добавленных режимов. Судя по всему, компания решила пойти дальше базового набора настроек, знакомого владельцам предыдущих моделей, и предложить более гибкую систему адаптации под конкретные дорожные ситуации, включая городской асфальт, экономичную езду и спуски с горок, пишет CenyAvto.com.