Если посмотреть на российский рынок сегодня, можно заметить одну интересную вещь: семейных минивэнов почти не осталось.

Когда-то можно было выбирать между корейскими, японскими и европейскими моделями, а сейчас большинство из них либо давно исчезли из автосалонов, либо продаются по таким ценам, что позволить их себе могут далеко не все.

Именно поэтому появление нового отечественного минивэна Sollers SF1 сложно назвать рядовой премьерой. Я решил разобраться, что это за автомобиль и есть ли у него реальные шансы стать востребованным. Недавно специально заехал к ближайшему дилеру Sollers, чтобы познакомиться с этой моделью поближе.

---

Первое впечатление: никакого вау-эффекта

Первое впечатление получилось довольно необычным. Машина вообще не пытается произвести вау-эффект. Сейчас многие производители словно соревнуются между собой, кто нарисует кузов сложнее и поставит больше светодиодов. Здесь всё наоборот.

Передо мной оказался самый настоящий классический минивэн:

• высокий кузов;

• большие окна;

• прямые линии.

Смотришь на него и понимаешь, что дизайнеры думали не о красивых фотографиях для рекламы, а о том, чтобы внутри было больше места.

Наверное, именно поэтому внешность SF1 может вызвать разные эмоции. Кто-то скажет, что автомобиль слишком простой. Другие, наоборот, оценят отсутствие лишних деталей. Лично мне такой подход понятен. Не каждый семейный автомобиль обязан выглядеть как концепт-кар с выставки.

---

Габариты: солидно, но узковато

Когда подходишь ближе, понимаешь, что минивэн совсем не маленький:

Параметр	Значение
Длина	5115 мм
Высота	1900 мм
Колёсная база	3080 мм
Ширина	1765 мм

На парковке рядом с обычными легковыми автомобилями он выглядит солидно. При этом он довольно узкий — ширина всего 1765 мм. Думаю, привыкнуть к таким габаритам можно довольно быстро.

---

Салон: ради этого всё и затевалось

Всё самое интересное начинается после того, как открываешь дверь.

Салон сразу даёт понять, ради чего вообще создавался этот автомобиль. Здесь семь мест с компоновкой 2+2+3.

Второй ряд — главный плюс

Вместо привычного дивана установлены два отдельных кресла. Пассажирам гораздо удобнее, особенно если поездка предстоит не на двадцать минут, а на несколько часов.

Третий ряд — приятный сюрприз

Третий ряд тоже приятно удивил. Конечно, чудес ждать не стоит. Это всё-таки не огромный автобус. Но взрослые люди туда помещаются без особых мучений. А это уже далеко не всегда встретишь даже в дорогих семиместных кроссоверах, где последние места часто существуют скорее для галочки.

Трансформация салона

Если все кресла не нужны, задний ряд складывается, освобождая место для багажа. И вот здесь становится понятно, почему многие до сих пор любят именно минивэны:

• сегодня отвёз детей на тренировку;

• завтра загрузил строительные материалы или велосипеды;

• в выходные отправился всей семьёй на природу.

Машина легко подстраивается под разные задачи.

---

Передняя часть: простота без экранов

Передняя часть салона простейшая. Без огромных экранов, которые сейчас становятся обязательными почти на каждом новом автомобиле. Без сложных меню, в которых приходится искать даже регулировку климата. Всё привычно и достаточно понятно. Сел, настроил сиденье, завёл двигатель и поехал.

---

Двигатель и трансмиссия

Параметр	Значение
Двигатель	1.5 л, бензиновый турбо
Мощность	136 л.с.
Крутящий момент	175 Нм
Топливо	АИ-92
Коробка	5-ступенчатая МКП
Привод	Задний

Если смотреть только на цифры, кого-то они могут не впечатлить. Но здесь важно помнить предназначение автомобиля. Главная задача SF1 — спокойно перевозить пассажиров и груз без лишних сложностей.

Немаловажно и то, что мотор рассчитан на бензин АИ-92. Для тех, кто много ездит, особенно в регионах, это вполне ощутимый плюс.

Есть, правда, один момент, который наверняка понравится не всем. Автоматической коробки передач здесь нет. Только пятиступенчатая механика.

Я понимаю, что многие сейчас сразу закроют страницу после этих слов. В крупных городах автомат давно стал привычной вещью. Но если посмотреть на потенциальных покупателей SF1, ситуация выглядит немного иначе. Для бизнеса, корпоративных парков, служб перевозок или жителей небольших городов механика по-прежнему остаётся вполне обычным выбором. Она проще по конструкции, дешевле в обслуживании и хорошо знакома большинству водителей.

---

Оснащение: больше, чем можно было ожидать

Оснащение оказалось интереснее, чем можно было ожидать от относительно доступного минивэна.

Уже в базе:

• кондиционер;

• две подушки безопасности;

• система стабилизации;

• ABS;

• полный электропакет.

Зимний пакет:

• подогрев передних сидений;

• подогрев рулевого колеса;

• подогрев наружных зеркал;

• подогрев форсунок стеклоомывателя.

Для нашего климата подобные вещи быстро перестают восприниматься как приятный бонус. Через несколько зим начинаешь понимать, что без них уже совсем не хочется.

Также в оснащении:

• задние датчики парковки;

• противотуманные фары;

• светодиодные дневные ходовые огни.

Конечно, если сравнивать SF1 с современными китайскими кроссоверами, здесь не будет десятков электронных помощников и огромного количества экранов. Но и аудитория у этих автомобилей совершенно разная.

---

Кому и зачем нужен Sollers SF1?

Чем дольше смотришь на эту машину, тем лучше понимаешь, для кого она сделана. В первую очередь это не автомобиль, который покупают сердцем. Это автомобиль, который выбирают головой.

Целевая аудитория:

Сфера	Причина
Большая семья	Вместительность и трансформация салона
Небольшой бизнес	Простота и стоимость эксплуатации
Корпоративный парк	Надёжность и доступность
Пассажирские перевозки	7 мест и комфорт второго ряда
Гостиницы, трансферы	Вместительность и цена

---

Недостатки

Разумеется, недостатков тоже хватает:

Минус	Почему это важно
Дизайн понравится не всем	Слишком простой, без изысков
Отсутствие автомата	Для города — серьёзный минус
Происхождение модели	Китайская платформа — для кого-то спорный момент

---

Цена: главный аргумент

За пассажирский Sollers SF1 сегодня просят от 2 250 000 рублей. И здесь возникает довольно любопытная ситуация. Примерно в эти же деньги сейчас обходится хорошо оснащённая Lada Vesta.

Конечно, автомобили совершенно разные. Один рассчитан на обычную повседневную эксплуатацию, второй предлагает семь полноценных мест и огромный салон. Поэтому выбор здесь зависит не столько от суммы в кошельке, сколько от того, для каких задач покупается машина.

Но сам факт, что полноценный минивэн сегодня можно приобрести примерно по цене дорогой Весты, выглядит очень необычно. Думаю, именно этот момент и станет главным аргументом для многих потенциальных покупателей.

Sollers SF1 — это не попытка удивить. Это попытка закрыть пустующую нишу. Он не для тех, кто ищет красоту или скорость. Он для тех, кому нужно просто, надёжно и вместительно. И в этом сегменте у него, кажется, есть реальный шанс, пишет Автостарс.