Автостат подвел итоги июня, и картина получилась жесткая.

Lada Granta по-прежнему удерживает лидерство, но второе место в топе теперь занимает не привычная Vesta, а китайский кроссовер Haval Jolion тульской сборки. Цифры говорят сами за себя.

---

Цифры июня: кто продал больше

Место	Модель	Продажи в июне	Динамика
1	Lada Granta	~7 000+	стабильно
2	Haval Jolion	7 870	+220% к июню 2025
3	Tenet T7	6 798	—
4	Lada Vesta	5 666	–3,5% к июню 2025
5	Tenet T4L	3 683	—

Ключевые цифры:

• Jolion разошелся тиражом в 7 870 машин за месяц, рост в 2,2 раза к прошлому июню.

• Vesta за то же время — 5 666 экземпляров, минус 3,5%. По итогам полугодия просадка ещё сильнее — на 35,3%.

• Для модели, которая годами была вторым по популярности авто в стране, это уже не просто колебания спроса, а чёткий тренд.

---

Почему так происходит

Здесь важно понять одну вещь: Jolion — не просто импортная экзотика, а машина, которую собирают в Тульской области. Формально она такая же «российская», как и Vesta, просто с другим шильдиком на капоте. И это как раз тот случай, когда патриотизм по отношению к марке проигрывает банальному вопросу: что ты получаешь за свои деньги.

Vesta стоит дороже, чем год назад, а набор опций и качество сборки остаются предметом постоянных шуток. Это как выбор между старым другом, который постоянно занимает деньги, и новым знакомым, который сразу отдаёт долг с процентами.

---

Что происходит в остальной пятёрке

Третье место занял российский Tenet T7, собранный на базе Chery: 6 798 машин за месяц. За ним — Vesta и ещё один представитель той же китайской платформы — Tenet T4L с 3 683 проданными экземплярами.

Итог: из пяти лидеров рынка четыре так или иначе связаны с китайскими платформами. И только Granta держится как старый кнопочный телефон в кармане у деда: все смеются, но звонит исправно, и батарея не садится неделю.

---

Кто растёт быстрее всех

Модель	Рост	Причина
Lada Niva Travel	+56,9%	Внедорожник за свою нишу и проходимость вне конкуренции
Geely Monjaro	+18,4%	Премиум-кроссовер — даже в кризис есть покупатель на статус

Это не случайность: Niva Travel забирает свою аудиторию за счёт проходимости, а Monjaro показывает, что сегмент премиальных кроссоверов жив и чувствует себя неплохо.

---

Что здесь главное

Тут дело не в том, что Vesta просела — модели проседают и растут, это нормальная жизнь рынка. Интереснее другое: покупатель перестал голосовать за страну происхождения и начал голосовать за тип кузова, оснащение и ощущение, что его не держат за человека, которому и так сойдёт.

Если раньше Vesta была логичным вторым шагом после Granta, то теперь этот шаг всё чаще уходит в сторону кроссовера с китайской платформой и российской пропиской. И это уже не история про одну модель, а про то, как у нас тихо меняется вся логика авторынка, пишет ПриветТачка.