Китайцы дышат в спину: Haval Jolion сместил Lada Vesta со второго места в российских продажах
8.07.26, 05:51 region_option
Автостат подвел итоги июня, и картина получилась жесткая.
Lada Granta по-прежнему удерживает лидерство, но второе место в топе теперь занимает не привычная Vesta, а китайский кроссовер Haval Jolion тульской сборки. Цифры говорят сами за себя.
Цифры июня: кто продал больше
| Место | Модель | Продажи в июне | Динамика |
|---|---|---|---|
| 1 | Lada Granta | ~7 000+ | стабильно |
| 2 | Haval Jolion | 7 870 | +220% к июню 2025 |
| 3 | Tenet T7 | 6 798 | — |
| 4 | Lada Vesta | 5 666 | –3,5% к июню 2025 |
| 5 | Tenet T4L | 3 683 | — |
Ключевые цифры:
-
Jolion разошелся тиражом в 7 870 машин за месяц, рост в 2,2 раза к прошлому июню.
-
Vesta за то же время — 5 666 экземпляров, минус 3,5%. По итогам полугодия просадка ещё сильнее — на 35,3%.
-
Для модели, которая годами была вторым по популярности авто в стране, это уже не просто колебания спроса, а чёткий тренд.
Почему так происходит
Здесь важно понять одну вещь: Jolion — не просто импортная экзотика, а машина, которую собирают в Тульской области. Формально она такая же «российская», как и Vesta, просто с другим шильдиком на капоте. И это как раз тот случай, когда патриотизм по отношению к марке проигрывает банальному вопросу: что ты получаешь за свои деньги.
Vesta стоит дороже, чем год назад, а набор опций и качество сборки остаются предметом постоянных шуток. Это как выбор между старым другом, который постоянно занимает деньги, и новым знакомым, который сразу отдаёт долг с процентами.
Что происходит в остальной пятёрке
Третье место занял российский Tenet T7, собранный на базе Chery: 6 798 машин за месяц. За ним — Vesta и ещё один представитель той же китайской платформы — Tenet T4L с 3 683 проданными экземплярами.
Итог: из пяти лидеров рынка четыре так или иначе связаны с китайскими платформами. И только Granta держится как старый кнопочный телефон в кармане у деда: все смеются, но звонит исправно, и батарея не садится неделю.
Кто растёт быстрее всех
| Модель | Рост | Причина |
|---|---|---|
| Lada Niva Travel | +56,9% | Внедорожник за свою нишу и проходимость вне конкуренции |
| Geely Monjaro | +18,4% | Премиум-кроссовер — даже в кризис есть покупатель на статус |
Это не случайность: Niva Travel забирает свою аудиторию за счёт проходимости, а Monjaro показывает, что сегмент премиальных кроссоверов жив и чувствует себя неплохо.
Что здесь главное
Тут дело не в том, что Vesta просела — модели проседают и растут, это нормальная жизнь рынка. Интереснее другое: покупатель перестал голосовать за страну происхождения и начал голосовать за тип кузова, оснащение и ощущение, что его не держат за человека, которому и так сойдёт.
Если раньше Vesta была логичным вторым шагом после Granta, то теперь этот шаг всё чаще уходит в сторону кроссовера с китайской платформой и российской пропиской. И это уже не история про одну модель, а про то, как у нас тихо меняется вся логика авторынка, пишет ПриветТачка.
Адрес в Интернете: