За последние несколько лет российский авторынок пережил тектонические изменения.

Ещё до 2022 года самым популярным кузовом был седан, но сегодня пальма первенства уверенно перешла к кроссоверам. Haval, Chery, Tenet, Belgee, Geely, Changan — эти марки заняли более 60% продаж новых автомобилей. Для сравнения: до ухода западных брендов их доля не превышала 10%.

При этом часть водителей по-прежнему скептически относится к китайским автомобилям и готова переплачивать за японские или европейские модели. Именно для них «серые» импортёры привозят машины, которых нет в официальных каталогах. Одна из таких новинок — компактный кроссовер Nissan Magnite.

---

Что такое Nissan Magnite и откуда он взялся в России

Nissan Magnite — это бюджетный компактный кроссовер на платформе CMF-A. В 2020 году его представили для развивающихся рынков, и в России даже запатентовали название, но официальных продаж так и не случилось.

В 2024 году модель пережила рестайлинг, и теперь именно обновлённую версию везут в Россию. Поставки идут из ОАЭ, а страна производства — Индия.

Габариты:

• длина — 3999 мм;

• ширина — 1758 мм;

• высота — 1572 мм;

• колёсная база — 2500 мм.

Это классический субкомпактный кроссовер, сопоставимый по размерам с Renault Kaptur или Hyundai Creta первого поколения.

---

Внешность: просто и без излишеств

Дизайн Magnite нельзя назвать выдающимся, но он вполне современный и аккуратный.

В передней части — массивная восьмиугольная решётка радиатора с шестиугольными сотами, светодиодные фары и противотуманки. На крыше — чёрные глянцевые рейлинги, стойки и зеркала. По низу кузова — пластиковая защита, которая добавляет внедорожного вида.

Корма тоже без изысков: LED-фонари, спойлер на пятой двери и стеклоочиститель. Классический набор для современного кроссовера, без ярких дизайнерских решений.

---

Салон: два варианта отделки и отсутствие русификации

Интерьер доступен в двух цветовых решениях:

• чёрно-белое;

• чёрно-оранжевое.

Отделка комбинированная — ткань с элементами из искусственной кожи. На сиденьях — фирменный Х-образный рисунок. Регулировки механические, у водительского кресла есть регулировка по высоте.

Руль мультимедийный, с кожаной отделкой, регулируется только по углу наклона. Запуск двигателя — кнопочный, присутствует бесключевой доступ.

Приборная панель — цифровая, диагональ 7 дюймов. Салонное зеркало — с автоматическим затемнением.

Мультимедиа: экран диагональю 8 дюймов, но русификации нет. Акустика — шесть динамиков. Климат-контроль однозонный.

Важный нюанс: заводского подогрева сидений нет. Некоторые продавцы обещают установку дополнительно, но это уже «опция» от дилера.

---

Второй ряд и багажник: компромиссы компактного кроссовера

На втором ряду места немного — это не машина для пятерых взрослых. Но пассажирам доступны:

• центральные дефлекторы вентиляции;

• разъём для зарядки;

• три подголовника;

• подлокотник;

• складывающаяся спинка в пропорции 60/40.

Багажник — 336 литров. Под полом — докатка. Электропривода пятой двери нет. Объём для города достаточный, но для дальних поездок с семьёй — вряд ли.

---

Оснащение: что может входить в комплектацию

В зависимости от версии, Magnite может получить:

• фронтальные и боковые подушки безопасности;

• шторки безопасности;

• ESP и систему курсовой устойчивости;

• контроль давления в шинах;

• датчики парковки;

• камеры кругового обзора;

• датчики дождя и света;

• круиз-контроль;

• беспроводную зарядку;

• обогрев заднего стекла;

• электростеклоподъёмники спереди и сзади.

Набор для этого класса достойный, но без «тёплых» опций для зимы.

---

Техника: мотор, коробка и подвеска

Под капотом — трёхцилиндровый турбомотор объёмом 1,0 литра с индексом HR10DDT. Мощность — 100 л.с. Блок цилиндров алюминиевый с тонкостенными чугунными гильзами, привод ГРМ — цепной, ГБЦ 12-клапанная с гидрокомпенсаторами. Впрыск — непосредственный.

Трансмиссия — вариатор. Привод — только передний.

Подвеска:

• спереди — классический Макферсон;

• сзади — балка (стандарт для этого класса).

Тормоза:

• передние — дисковые вентилируемые;

• задние — барабанные.

Дорожный просвет — 205 мм. Это единственный параметр, который действительно выделяет Magnite среди конкурентов.

---

Цена: от 2,95 до 3,3 млн рублей

Найти Nissan Magnite можно у дилеров, занимающихся параллельным импортом, или на сайтах с объявлениями. Год выпуска — 2025.

Ценовой диапазон — 2 950 000 — 3 300 000 рублей.

---

Стоит ли покупать Magnite в России?

Автор материала категоричен: смысла нет. И вот почему.

Плюс:

• дорожный просвет 205 мм — действительно хороший показатель.

Минусы:

• передний привод;

• барабанные тормоза сзади;

• трёхцилиндровый мотор 1,0 л (100 л.с.) с вариатором;

• отсутствие штатного подогрева сидений;

• русификация мультимедиа отсутствует;

• гарантия в России не действует;

• запчасти — проблема из-за эксклюзивности модели.

За эти деньги в России можно купить более просторный, комфортный и оснащённый автомобиль, причём с полным приводом.

---

Итог

Nissan Magnite — интересный продукт для своего родного рынка, но в России он оказывается в невыгодном положении. Цена не соответствует характеристикам, а отсутствие гарантии и сложности с запчастями делают покупку рискованной.

Тем, кто ищет японский бренд и готов переплачивать, стоит присмотреться к другим моделям, которые завозятся в Россию с более вменяемыми условиями. А пока — Magnite остаётся нишевым предложением для тех, кому критически важен клиренс и бренд, а на остальное — готовы закрыть глаза, пишет ProAvto.