Знаете, что общего у среднестатистического российского водителя, зимней каши на трассе и поездки на дачу с полным багажником?

Правильно — потребность в универсальном автомобиле, который не подведёт в любой ситуации. Именно поэтому категория среднеразмерных полноприводных кроссоверов остаётся одной из самых горячих на нашем рынке.

И вот свежий срез общественного мнения. Журнал «За рулём» провёл ежегодный Гран-при, где обычные автовладельцы, а не профессиональные эксперты, выбирали лучшие машины в различных классах. Результаты в сегменте «среднеразмерный полноприводный кроссовер» вышли, прямо скажем, любопытными. Три китайца, один наш отечественный бренд и один кореец — вот вам портрет идеала по версии народа. Никакой Европы, никакой Японии. Тренд налицо.

Давайте пробежимся по пятёрке снизу вверх и разберёмся, за что люди голосовали рублём и сердцами.

---

5-е место: KGM Torres (11,12% голосов)

Открывает список кореец с новым паспортом. Бывший SsangYong, а ныне KGM пытается заново завоевать доверие, и Torres — их главный козырь.

Этот 4,7-метровый красавец с брутальной внешностью и клиренсом под 195 мм смотрится серьёзно. Внутри — простор для пятерых, багажник аж на 703 литра. Под капотом скромный 1,5-литровый турбомотор на 163 силы, но в паре с ним — надёжный шестиступенчатый «автомат» Aisin. Полный привод подключаемый, что вполне ожидаемо для этого класса.

Но есть один нюанс, который портит всю малину. Цена. Полноприводные версии Torres даже со скидками стартуют от 4,17 млн и доходят до 4,68 млн. За эти деньги китайские конкуренты предлагают и мотор помощнее, и опций побольше. Но любовь к корейскому автопрому, как видим, ещё жива.

---

4-е место: Tenet T8 (11,34% голосов)

Всего на 0,22% выше — и это единственный представитель отечественного автопрома в пятёрке. Да, Tenet официально российский бренд, и T8 собирают в Калуге на бывших мощностях Volkswagen.

Правда, если заглянуть под капот, станет понятно: перед нами близкий родственник Chery Tiggo 8 Plus. Но кого это сейчас удивляет? Машина вышла удачной. Длина — 4725 мм, семиместный салон, а если сложить задние сиденья, багажник превращается в 1930-литровый трюм.

Под капотом — 2-литровый турбомотор на 197 л.с. в паре с 7-ступенчатым «роботом». Полный привод i-4WD подключает заднюю ось за доли секунды. Разгон до сотни — 8,4 секунды. Оснащение даже в базе радует: панорамная крыша, круговой обзор, большой экран, климат и электронные помощники. Цены со скидками — от 3,48 до 3,735 млн рублей.

---

3-е место: Haval F7x (15,27% голосов)

Бронза у купеобразного кроссовера. И здесь я с народом соглашусь — после рестайлинга машина стала заметно интереснее.

Под капотом — двухлитровый турбо на 231 л.с. и 380 Нм крутящего момента. С ним работает 7-ступенчатый «робот». Разгон до сотни — 7,8 секунды, что для такого крупного купе-кроссовера более чем достойно. Полный привод с автоматическим подключением задней оси и несколькими режимами движения — для снега, песка и лёгкого бездорожья.

Да, из-за покатой крыши багажник всего 376 литров. Но покупатели F7x знают, за чем идут: они выбирают внешность, а не практичность. И выглядит автомобиль до сих пор одним из самых стильных китайцев на рынке.

Ценник, правда, кусается — от 3,799 до 3,99 млн рублей. И скидок на свежие машины 2026 года уже нет.

---

2-е место: Haval H7 (19,25% голосов)

Серебро — у Haval H7. И вот здесь всё максимально логично.

H7 сегодня — едва ли не главный претендент на звание «убийцы RAV4» в России. Он крупнее японца, почти полностью оцинкован, имеет просторный салон и богатое оснащение. После обновления двигатель выдаёт те же 231 л.с. и 380 Нм, что и у F7x, а система полного привода Torque-On-Demand помогает уверенно чувствовать себя зимой и на разбитых дорогах.

Плюс сборка в Тульской области и куча адаптаций под наши суровые условия. Если ещё пару лет назад к китайцам относились настороженно, то сегодня H7 воспринимают как зрелый и серьёзный продукт.

Цены: от 3,799 до 3,99 млн рублей. Скидок нет.

---

1-е место: Jetour T1 (24,32% голосов)

И победитель, набравший почти четверть всех голосов, — Jetour T1. Честно говоря, меня это ни капли не удивило.

В последние месяцы об этом кроссовере говорят все. Многие уже окрестили T1 лучшим в классе по соотношению цены, оснащения и технической начинки.

Цифры говорят сами за себя: длина — 4705 мм, колёсная база — 2800 мм, багажник — 574 литра. Под капотом — двухлитровый турбомотор на 245 л.с. И здесь важный нюанс — работает он не с вариатором и не с «роботом», а с классическим восьмиступенчатым автоматом. Для многих российских водителей это решающий аргумент.

Система полного привода XWD с муфтой BorgWarner шестого поколения предлагает несколько внедорожных режимов, а в топовых версиях есть даже блокировка заднего дифференциала. Плюс оцинковка кузова, просторный салон, эффектная внешность и богатое оснащение — вот вам и рецепт победы.

Цены с учётом скидок — от 3,52 до 3,975 млн рублей.

---

А где же Monjaro?

Знаете, что меня лично удивило больше всего? Отсутствие Geely Monjaro. По продажам и популярности этот кроссовер чувствует себя более чем уверенно. Но в зрительском голосовании россияне сделали ставку на другую пятёрку. Видимо, статистика продаж и симпатии аудитории — не всегда одно и то же. Или же Monjaro уже воспринимается как настолько очевидный выбор, что люди голосовали за тех, кому хотели дать дополнительный кредит доверия, пишет Автостарс.