Заехали с приятелем в дилерский центр «Волга» на юге Москвы.

У него Skoda Kodiaq 2021 года выпуска, пробег под 80 тысяч, состояние — без нареканий. Но его давно мучает мысль о смене автомобиля: хочется чего-то свежего, с российским паспортом и максимальной начинкой. А тут как раз Volga K50 подоспела к старту продаж. Решили убить двух зайцев: и старую машину оценить, и новинку пощупать вживую.

Шоу-рум встретил неожиданным контрастом. Раньше здесь красовались Mercedes, теперь весь зал заставлен «Волгами». Сразу видно: готовятся к активному старту. Менеджер оказался приветливым, сразу предложил кофе и не навязывался. Пока ждали оценщика, я успел детально рассмотреть K50 в нескольких цветах: белый перламутр, тёмный графит, мокрый асфальт, чёрный и зелёный. Решётка радиатора вживую смотрится внушительнее, чем на фотографиях — даже с ноткой агрессии.

---

Что скрывается под капотом и чем K50 отличается от Monjaro

Менеджер сразу расставил точки над i: технически это Geely Monjaro второго рестайлинга. Платформа CMA — та же, что у Volvo, двухлитровый турбомотор на 238 лошадей, восьмиступенчатый автомат Aisin, полный привод с муфтой Haldex. Турбина BorgWarner. Всё это уже проверено временем, никаких экспериментов — и это, пожалуй, плюс.

Внешние отличия минимальны:

• своя решётка радиатора;

• шильдики Volga на руле, колпачках колёс и крышке багажника;

• задняя часть более массивная, выхлопные патрубки интегрированы аккуратно;

• фары — обычные светодиодные, как на дорестайловом Monjaro.

Колёсные диски зависят от комплектации: максималка — 20 дюймов, средняя — 19, база — 18.

В салоне изменений чуть больше. Появилась надпись Volga First Edition на порогах и передней панели. Торпедо слегка приподняли, экраны остались прежними, но оболочка мультимедиа полностью переработана. Есть один нюанс: Apple CarPlay и Android Auto пока отсутствуют. Менеджер заверил, что это доработают позже, но сроков не назвал.

Из приятного: аудиосистема Infinity, чёрный потолок, панорамная крыша с люком, трёхзонный климат-контроль. Подсветка салона — с изменяемой цветовой гаммой. Передние сиденья радуют вентиляцией и массажем. Зимний пакет — полный: обогрев лобового стекла, форсунок омывателя, руля и всех сидений.

Пространство сзади впечатляет. При моём росте 185 см я сел сам за собой — запас по коленям остался приличный. Второй ряд с подогревом, шторки на окнах, два USB-порта (Type-C и обычный). Багажник — чуть больше 500 литров, под полом запаска и набор инструментов. Шторка и крючки для сумок на месте.

---

Оценка Skoda Kodiaq в трейд-ин: честная цифра

Пока мы осматривали K50, подошёл оценщик. Skoda загнали на подъёмник, проверили кузов, подвеску, салон. Машина 2021 года, комплектация Style, дизель 2.0 на 150 л.с., пробег 78 000 км. Кузов без крашеных элементов — только пара сколов на капоте и микроцарапины на заднем бампере. Салон чистый, кожа без потёртостей.

Оценщик колдовал около двадцати минут. Итог — 2 150 000 рублей. Для сравнения: на вторичке такие Kodiaq сегодня предлагают за 2,4–2,6 млн. Трейд-ин, как всегда, ниже, но зато никаких звонков от «перекупов», никаких торгов и нервотрёпки. Товарищ слегка поморщился, но признал: если разница с K50 окажется подъёмной, то можно соглашаться.

---

Цена Volga K50 и что входит в базовую комплектацию

Менеджер сообщил, что официальные цены объявят 19 июня, но предварительные цифры уже озвучены. Volga K50 стартует с 4 199 000 рублей за среднюю комплектацию. В неё сразу входят:

• полный зимний пакет;

• панорамная крыша;

• кожаный салон;

• электропривод багажника;

• камеры кругового обзора;

• адаптивный круиз-контроль;

• набор ассистентов безопасности.

Разница между комплектациями — около 150–200 тысяч рублей. Максимальная версия добавляет 20-дюймовые диски, вентиляцию сидений, систему контроля слепых зон, ассистента смены полосы и предупреждение о наезде сзади.

Базовая версия — без части ассистентов, на 18-х дисках, без тонировки и с упрощённой отделкой. Её цена пока не раскрыта.

Если сравнивать с Geely Monjaro у официального дилера, K50 оказывается дешевле примерно на 400 тысяч рублей. Плюс гарантия от российского представительства — весомый аргумент. Менеджер подчеркнул, что автомобиль полностью адаптирован под наши условия: антикор, расширенный зимний пакет, усиленная защита днища.

---

Что решили и какие впечатления

Товарищ обошёл машину по кругу, посидел в салоне, покрутил руль с надписью Volga. Вердикт: выглядит достойно. Качество кожи, удобство посадки и панорама произвели самое сильное впечатление.

Его Kodiaq оценили ниже рыночной стоимости, но с учётом того, что K50 дешевле Monjaro, разница оказалась приемлемой. Если добавить к оценке около 2 миллионов, можно пересесть в новый кроссовер с полным приводом и топовым оснащением. Приятель взял пару дней на раздумья, но уже склоняется к обмену.

Я и сам задумался. Стать одним из первых владельцев автомобиля с таким именем — в этом есть своя магия. Особенно когда техническая база проверена Geely и Volvo. Осталось дождаться 19 июня: тогда появятся точные цены и, возможно, первые тест-драйвы. Если дилер не подведёт с гарантией и сервисной поддержкой, K50 вполне может стать хитом среди больших кроссоверов, пишет Андрей Якунин.