Новая Lada Iskra — долгожданная новинка.

Но первые два месяца эксплуатации, судя по опыту одного из владельцев, превратились в сборник мелких, но досадных «сюрпризов». Самые интересные открытия — под катом.

Спидометр-зомби: то работает, то нет

Весна, ночи ещё холодные. В один «прекрасный» утро владелец обнаруживает, что аналоговая стрелка спидометра лежит на нуле. Вообще не шевелится. При этом цифровой спидометр на дисплее комбинации приборов исправно показывает скорость (пусть и занижает на 2–3 км/ч относительно GPS).

Что выяснилось:

• Стрелка оживала только тогда, когда температура на улице поднималась выше +5°C.

• Аналоговый спидометр систематически занижает реальную скорость. Из-за этого владелец уже получил пару штрафов — теперь ориентируется только на цифры на дисплее.

• Обращаться к дилеру отдельно не хочется. Дефект запишут «на гарантию» и будут разбираться при первом плановом ТО.

«Чек» загорелся на 700 км — погасили сами

Когда на щитке загорается индикатор «проверьте двигатель» на почти новой машине, это нервирует. Владелец не поехал к дилеру, а подключил универсальный адаптер ELM327. Диагностика показала ошибку положения педали тормоза.

Ошибку стёрли. Больше она не появлялась. Но осадочек остался: какой-то плавающий дефект явно есть. Например, иногда при постановке или снятии с охраны у Искры самопроизвольно загораются стоп-сигналы. Этого быть не должно.

Датчики дождя и света: хуже, чем на старой Весте

Вот где разочарование. Датчик дождя:

• Воду замечает нормально.

• Грязь — игнорирует. На грязном лобовом стекле дворники не включаются, даже если видимость плохая.

Датчик света вообще творит странное. Создаётся впечатление, что он реагирует не на абсолютный уровень освещённости, а на относительный. В яркий солнечный день фары включаются каждый раз, когда машина въезжает в тень (даже на секунду). Это раздражает и водителя, и встречных.

Теоретическое решение: датчик дождя и света на Iskra можно заменить на деталь от Renault/Nissan (такая же стоит на дорестайлинговой Весте). Но это только за свой счёт — по гарантии заменять не будут.

Давление в шинах: арифметика не работает

Система контроля давления в шинах выдала ошибку: во всех четырёх колёсах давление низкое. При этом:

• Давление было выставлено при температуре +10°C.

• На улице в момент ошибки было +28°C.

Вопрос без ответа: как при нагреве (а давление с температурой растёт) оно могло стать ниже нормы во всех колёсах одновременно? Логикой здесь не пахнет.

Аромат скрипов и «сверчков» к 8000 км

Мелкие шумы — визитная карточка многих бюджетных автомобилей. И Iskra не исключение:

• На 2000 км — заскрипела подушка водительского сиденья.

• На 3000 км — появился «сверчок» в районе обшивки задней правой стойки (пластик трётся о металл).

• К 8000 км — заскрипели петли водительской двери (требуется смазка).

Что в сухом остатке

За 8000 км пробега у Lada Iskra выявлен ряд системных и плавающих дефектов:

Проблема	Серьёзность	Решается по гарантии?
Отказ аналогового спидометра на холоде	Средняя (но досадная)	Скорее всего, да
Занижение скорости спидометром	Постоянный косяк	Вряд ли (особенность)
Спонтанное загорание стоп-сигналов	Плавающий электронный глюк	Должны исправить
Плохая работа датчика дождя (на грязь)	Функциональный недостаток	Скорее нет
Неадекватное включение фар от датчика света	Функциональный недостаток	Скорее нет
Нелогичные показания датчика давления в шинах	Программная ошибка	Вероятно, на софт
Скрипы и шумы в салоне	Мелкие, но раздражают	Частично (по усмотрению дилера)

Вывод: Lada Iskra — не лишённая достоинств новинка. Но доводить до ума электронику и качество сборки пластика внутри производителю ещё предстоит. А владельцам первых партий стоит запастись терпением и планировать визиты к дилеру с целым списком «мелочей». И не доверять аналоговому спидометру — сверяйтесь с GPS или цифровым дисплеем. Иначе штрафов не избежать, пишет За рулем.