Возрождённая Volga набирает обороты.

Цены уже объявлены: седан — от 2,9 миллиона рублей, кроссовер — до 4,2 миллиона. Но с кем придётся конкурировать легендарной марке на отечественном рынке? Глава бренда Татьяна Фадеева дала прямой ответ в интервью «Российской газете».

---

Главные конкуренты — не те, кого все ждали

Многие решили бы, что Volga будет биться за покупателя с китайскими брендами, которые заполонили витрины автосалонов. Но нет.

Ориентир марки — локализованные производители. Те, кто уже перенёс сборку в Россию или только планирует это сделать.

Почему такой выбор? Фадеева объясняет: доля импортных машин будет падать. Растут регуляторные барьеры, пошлины, требования к локализации. И это полностью совпадает с линией правительства — развивать собственное производство, а не кормить иностранцев.

---

Два козыря Volga, которые должны обеспечить успех

1. Нижний Новгород — не просто точка на карте

Автомобили собирают в городе с огромными автомобильными традициями. Советские «Чайки» и «Волги» выпускались здесь же. Инженерная школа сохранилась, кадры есть.

Фадеева подчёркивает: мало иметь завод. Нужны люди, которые могут развивать процессы и углублять локализацию. В рамках специального инвестконтракта (СПИК) Volga взяла на себя высокие обязательства. Рядом — пул местных поставщиков. Готовый автомобильный кластер.

2. Качество и доступность в D-сегменте

Без хорошего продукта ничего не получится. Volga делает ставку на:

• Надёжные платформенные решения

• Безопасность

• Доступную цену в D-сегменте (машины бизнес-класса по ценам масс-маркета)

«Мы делаем свою работу максимально ответственно», — резюмирует глава бренда.

---

Что это значит для покупателя

Volja не пытается переплюнуть дешёвый импорт. Она делает ставку на тех, кто хочет:

Характеристика	Что предлагает Volga
Российская сборка	Нижний Новгород, традиции, кадры
Цена	Седан от 2,9 млн, кроссовер до 4,2 млн
Класс	D-сегмент (бизнес-уровень)
Конкуренты	Локализованные бренды, не «китайцы»

Если правительство продолжит ужесточать правила для импорта, у Volga есть шанс занять свою нишу. Не как у «нашего ответа Чери», а как у современного отечественного производителя с историей и амбициями, пишет Российская газета.