На российские дороги выкатился ещё один китайский кроссовер.

Марка Jaecoo — очередной «отпрыск» концерна Chery, который уже правит бал на нашем рынке. Если вы давно не следили за новинками, поясню: стратегия наших восточных партнёров проста до гениальности. Они продают технически похожие автомобили в десятке разных кузовов и с разными интерьерами.

Зачем? Чтобы у покупателя была иллюзия огромного выбора. И неважно, за какой моделью вы придёте в салон — прибыль в любом случае окажется в кармане Chery.

Кому-то такая тактика режет глаз. Кто-то называет её неэкологичной или даже нечестной. Но она работает. Omoda C5 взяла в плен женскую аудиторию. Jetour Dashing привлекает любителей футуризма и брутальности. А что же Jaecoo J6?

Я решил не проходить мимо этой модели. Потому что она реально выбивается из общей массы «близнецов» материнского концерна. Причём сразу по нескольким пунктам. Давайте разбираться по порядку.

---

Чем J6 отличается от собратьев по конвейеру

Задняя независимая подвеска

Казалось бы, что тут особенного? Да, современные автомобили всё чаще уходят от скромной балки. Но не при цене от 2,2 миллиона рублей. Точнее, от 2 290 000 ₽ в базе. За эти деньги получить нормальную многорычажку — редкая удача. Обещают, что управляемость будет заметно лучше, чем у многих китайцев даже более дорогих.

Позиционирование для активного отдыха

Передний привод — и вдруг позиционирование как «отличный вариант для поездок на природу». Производитель делает ставку на сертифицированный фаркоп прямо с завода. ГИБДД — никаких вопросов. Прицеп можно таскать до 750 кг. Для этого класса и бюджета — редкость.

Вместительный багажник

Объём — 480 литров. Для кроссовера длиной 4,5 метра это очень прилично. Одноклассники часто выдают 350 литров или того меньше. Здесь почти как у седана среднего размера.

Внешность под Range Rover

Сходство с британскими внедорожниками — не случайность. В Chery и не скрывают: при создании экстерьера ориентировались на британцев. Более того, платформа TX1, на которой построен J6, разрабатывалась совместно с инженерами Jaguar Land Rover.

Отдельный штрих — обычные дверные ручки. Не откидные палочки, как на многих других моделях Chery. Для любителей классики это большой плюс.

---

Что под капотом: тут «уши» Chery видны сразу

Никаких сюрпризов. Турбированный бензиновый двигатель 1,5 литра. Мощность — 147 лошадиных сил. Коробка — 6-ступенчатый робот. Не классический автомат, а именно роботизированная трансмиссия.

Параметр	Значение
Длина	4,5 м
Ширина	1,86 м
Высота	1,65 м
Дорожный просвет	176 мм
Привод	передний (полного пока нет, но обещают)

Альтернатив по моторам и коробкам сейчас нет. Как и версии 4×4 — её только анонсировали.

---

Комплектации: база неплоха, но топ интереснее

Начальная версия за 2 290 000 ₽ получает:

• 4 подушки безопасности

• 17-дюймовые литые диски

• Обычный кондиционер

• Мультимедийную систему

• Обогрев руля, лобового стекла, передних сидений и форсунок омывателя

Топовая комплектация за 2 600 000 ₽ превращает автомобиль в конфетку:

• Панорамная крыша площадью 1,45 кв. м

• Двухзонный климат-контроль

• Шторки безопасности

• Адаптивный круиз-контроль

• Система удержания в полосе

• Вентиляция передних сидений

Складывается ощущение, что комплектации подобраны так, чтобы подтолкнуть покупателя именно к максимальной версии. С другой стороны, 2,6 миллиона за такой набор опций при текущем рынке — звучит более чем щедро.

---

Где подвох? Честно — я его не нашёл

Обычно в таких статьях приходится выискивать скрытые минусы. Здесь — нет.

J6 выглядит прямым конкурентом будущей Ладе Азимут (она ещё не вышла). Обе машины переднеприводные. Обе будут торговаться примерно в одной ценовой категории. По габаритам они тоже сопоставимы.

Конечно, на поле боя есть и другие игроки. Например, Haval Jolion. Но у Jolion есть полный привод. Кому он нужен, тот на J6 (пока без 4×4) даже не посмотрит.

Основная борьба развернётся между:

• Jaecoo J6

• Lada Азимут (когда выйдет)

• Tenet T7 (ещё один Chery под маской)

• Belgee X50

• Omoda C5 (снова Chery)

---

Стоит ли брать?

Если вам не принципиален полный привод, а независимая подвеска, большой багажник и внешность под Range Rover греют душу — J6 выглядит очень достойно. Тем более за 2,3–2,6 млн рублей.

Да, внутри всё тот же Chery с роботом и полуторалитровым турбомотором. Да, привод только передний. Но за эти деньги получить многорычажку, почти 500 литров багажника и климат на две зоны — уже неплохо.

А главный вопрос «в чём подвох?» пока остаётся без ответа. Возможно, его просто нет. Или мы узнаем о нём через полгода эксплуатации, пишет Зато не в кредит.